最新獲悉，國通快遞被曝經營困難，嚴重虧損，目前已經全網停工。

根據其停工放假通知顯示，國通為恢復正常的生產經營做出了大量努力，但預計在未來仍將長期處于停工狀態。結合實際現狀和部門情況，從即日起開始放假，上班時間會提前另行通知。

據悉，2012年，幾經易主、債務纏身的CCES被桐廬“首富”、紅樓集團董事長朱寶良強勢接盤，更名國通之后，依托紅樓集團的雄厚財力，發展至今。

同其他二線快遞不同，國通可以說是含著金鑰匙出身。接手CCES的朱寶良，在快遞圈的名氣雖然不如通達和順豐，但在投資界卻有著“并購狂人”的稱號，其一手打造和執掌的紅樓集團更是涵蓋了零售百貨、專業市場、金融投資、精品旅游、賓館飯店、高檔房產和電子商務等多個業務版塊。

有紅樓集團這個“錢袋子”兜底，彼時的國通，風頭甚勁，經營狀況確實有所好轉。而后，朱寶良給國通快遞定了一個五年發展目標：一年一個樣，兩年不一樣，三年變個樣，四年大變樣，五年是個樣。然而，幾經周轉和折騰，國通并沒有像朱寶良預言的那般“一年一個樣兒”，相反在巨頭的“擠壓”下顯得舉步維艱。

首先，國通卻沒有抓住電商發展帶來的市場機遇，也沒有實現與紅樓集團旗下優質資源的深度融合。隨著幾大快遞公司紛紛上市，攜巨資入場，市場集中度持續向頭部企業集中。2017年，國通日均業務量已經跌至四五十萬票，與此同時，申訴率也開始居高不下，問題頻發。2017年開始國通的危局就已露端倪，諸如“高管大換血”、“網點停擺”、“欠費風波”.....之類的負面新聞一直盤旋于國通的頭頂。