3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。值得注意的是，與2018年的新能源汽車補貼政策相仿，《通知》設(shè)置了三個月的過渡期，比2018年的過渡期少一個月;過渡期結(jié)束后，地方補貼將取消。

與2018年新能源汽車補貼政策相比，今年的新能源汽車補貼退坡力度更大。以純電動乘用車為例，《通知》顯示，續(xù)駛里程在250(包括250km)至400km之間的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元。而2018年的新能源汽車補貼政策要求，續(xù)航里程為250公里的純電動乘用車，可享受3.4萬元的補貼;續(xù)航里程在300km到400km的純電動乘用車，2018年可享受4.5萬元補貼。

這意味著僅續(xù)航里程250公里到400公里的純電動乘用車，補貼下降幅度最高達2.7萬元，補貼退坡60%。而續(xù)航里程大于等于400km的純電動乘用車，2018年可享受補貼5萬元，2019年補貼新政調(diào)整為2.5萬元，補貼退坡50%。

此外，從補貼標準來看，純電動乘用車的續(xù)航里程補貼門檻從2018年的150km提升至250km，續(xù)航里程補貼的分檔更“粗放”，改變了2018年多達5個的補貼檔位，僅設(shè)置了250-400km、400km以上兩個檔位。這意味著，續(xù)航里程在250km以下的純電動乘用車補貼將被取消。

在新能源貨車方面，純電動車獲得補貼起始點為350km續(xù)航，而插電式混合動力(含增程式)貨車要求是500km續(xù)航。純電動貨車最高補貼為5.5萬元，而插電式混合動力最高補貼是3.5萬元。另外，過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標準的0.8倍補貼，燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。