圖：國際航空運輸協會（IATA）理事長兼CEO Alexandre de Juniac

　　國際航空運輸協會（IATA）理事長兼CEO Alexandre de Juniac近日表示，機場對于它們的運營容量必須做到更加透明，以便充分利用歐洲現有基礎設施并滿足不斷增長的需求。

　　de Juniac承認，《歐洲航班時刻規章》作用發揮得很好，但他也指出，歐洲各個機場的申報需要有更大的一致性，因為時刻法規只能對每個機場申報的容量進行最佳利用。

　　de Juniac說：“機場必須采取更多行動，提升現有基礎設施的運營容量，政府則需要鼓勵和推動對擁堵機場和空域及時進行高成本效益的擴建。但這離不開在確定可用容量時，對透明方法的一致運用。還有改進的空間。只有通過定期、公正的分析，才能將所有容量都釋放出來，創造更多的可供分配的航班時刻。”

　　新機場容量的缺乏，導致整個航空業發展受限，但de Juniac指出，歐洲的航空旅客仍然享有著史無前例的選擇范圍和競爭程度。

　　他說：“如果你考慮一下歐洲的機場位于全球最擁堵的機場之列，就會發現這個成績不可小覷。”

　　IATA的分析顯示，現在，30%的歐洲航線有兩個及以上航空公司運營，這一比例自2010年以來增長了五個百分點。國際機場理事會（ACI）委托進行的一項研究也揭示，城市對航線的增加促進了這種情況的形成。過去20年里，歐洲內部以及歐洲與全球其它地方之間航點的城市對航線數量幾乎翻倍。

　　盡管分析證實，時刻法規促進了競爭并加強了連通性，但de Juniac 表示，要滿足不斷增長的需求，建設新的基礎設施才是最佳解決方案。

　　他說：“歐洲航空容量危機的真正解決辦法就是建設更多機場和航空導航基礎設施。但我們已經處于不利境地，并且容量趕不上需求增速。”

　　“《歐洲航班時刻規章》已經成功實施二十年了，按照全球標準對稀缺的容量進行公平分配，讓新進者得以進入市場，同時加強了連通性。”

　　“最重要的是，它為消費者提供了可靠性以及競爭選擇。我們強烈建議它繼續作為全球最佳實踐的一個穩定、持續、領先范例。”