不滿飛行時數過長、過勞情況無法解決，臺灣桃園市機師職業工會6月27日上午召開記者會，決議工會中的中華航空及長榮航空2大分會將在7月16日至8月6日期間共同舉辦罷工投票，并于投票后，決定是否針對2家航空公司進行罷工。

　　綜合臺灣媒體報道，以華航飛行員為主的桃園市職業機師工會，曾在2015年進行罷工投票，當時有近9成投票率、幾乎百分之百贊成，迫使華航出面協商，以勞資和平收場。桃園市職業機師工會表示，目前華航約有1200名臺灣籍飛行員、其中860人加入工會，長榮則約有800名臺灣籍飛行員、其中530人加入，工會正當性無庸置疑。

　　桃園市職業機師工會理事長同時也是長榮航空飛行員的李信燕指出，過去在數場由工會所提出涉及“保障飛安、改善過勞”訴求的勞資爭議調解中，皆因資方強硬態度而無法達成任何協議。

　　李信燕說，桃園市職業機師工會總會員有1440人，其中華航飛行員860人、長榮飛行員530人，這次若發動罷工絕對會做到沒有一點程序上的漏洞，除了總會員同意人數要過半，華航、長榮分會的同意人數也要過半。無論在罷工投票前資方有沒有釋出善意，這個程序一定會走完。

　　桃園市職業機師工會常務理事、華航飛行員陳祥麟說，華航及長榮飛行員都有過勞情況，以華航為例，高雄飛東京、北海道的班機，包含備勤、整備時間，執勤時間都接近 12 小時；越洋航線目前僅有 3 名飛行員執行，人力相當緊繃，若飛行途中有突發狀況，例如機械、天氣、轉降等，很容易就會超時。

　　陳祥麟表示， 機師工會已于6月26日的理監事會議中通過決議，將依勞資爭議處理法，于7月16日至8月6日期間，共同舉行罷工投票，若會員過半同意，會在完成罷工程序后，正式宣布罷工日期及后續行動。

　　機師工會理事陳蓓蓓表示，工會分別針對華航及長榮提出14項及16項訴求，但內容主要都是攸關飛安以及過勞的工時議題，可是資方不是完全拒絕與工會協商，就是協商過程沒有誠意，因此工會這次才會發動分會聯合罷工投票，“勞工唯一的籌碼只有罷工”。

　　陳蓓蓓強調，飛行員罷工不是為了造成大眾的困擾，是要給資方壓力，否則資方在罷工前總是誠意無限，但真正到談判桌上后卻只會一再使出拖延戰術，給出的承諾很有限，“走完罷工程序，才有跟公司談判的實力”。

　　工會強調，罷工投票與后續罷工規劃絕非“目標”，不希望最終走上罷工一途，盼華航、長榮資方能與工會協商，共同改善、解決問題。但若資方持續漠視工會所提各項“保障飛安、改善過勞”訴求，將依法啟動罷工程序爭取權益。

　　針對此事， 華航回應，2015年與機師工會簽訂7項協議后，已大幅度調整機師勞動條件，并與機師工會共同召開17次團體協約協商會議。2017年9月機師工會以華航解雇該會酒測未過的傅姓代理理事長為由，片面取消協商，公司釋出善意多次去函要求恢復團協協商，機師工會以尚處于不當勞裁調查期間，婉拒復談，協商進度停滯之責應非屬華航。華航強調，公司仍希望勞資能夠理性溝通，秉持共榮原則以達成共識。