圖：國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)太慘烈！印度航企爭(zhēng)相拓展國際市場(chǎng)

　　據(jù)路透社報(bào)道，印度是全球增長(zhǎng)最快的國內(nèi)航空市場(chǎng)，在這里，價(jià)格為王，航空公司之間為爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額而進(jìn)行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，壓低了航企利潤(rùn)。為此，印度航企正將目光轉(zhuǎn)向國際市場(chǎng)，以尋求更高的回報(bào)。

　　自2015年以來，全球航企的利潤(rùn)表現(xiàn)一直很強(qiáng)勁，但印度航企為保持盈利，卻要苦苦掙扎，雖然它們的客座率達(dá)到近90%，同時(shí)國內(nèi)客運(yùn)量在過去四年也翻了一倍多。

　　新加坡航空首席財(cái)務(wù)官Stephen Barnes表示：“印度國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，對(duì)價(jià)格很敏感。”新航與塔塔集團(tuán)在印度設(shè)立了一個(gè)合資航空公司Vistara。

　　“高端產(chǎn)品要想獲得溢價(jià)很困難。從我們的角度來看，我們?yōu)榱藬U(kuò)張國際業(yè)務(wù)而進(jìn)行投資。如果你看下印度航企的業(yè)績(jī)情況，它們的國際業(yè)務(wù)表現(xiàn)要更好。”

　　旅客很容易就能找到各種促銷活動(dòng)，比如航程在兩小時(shí)的孟買-德里單程機(jī)票只要50美元。另外，未來五年預(yù)計(jì)印度航企將接收500多架飛機(jī)，印度航企機(jī)票價(jià)格和利潤(rùn)面臨的壓力日益增加。

　　印度是全球票價(jià)最便宜的國內(nèi)航空市場(chǎng)之一，旅行公司Rome2Rio的數(shù)據(jù)顯示，在印度，每一飛行公里的平均票價(jià)在13美分，還不到中國和美國每一飛行公里平均27美分的一半。

　　隨著Vistara、香料航空、靚藍(lán)航空等印度航企制定國際擴(kuò)張計(jì)劃以提升盈利能力，它們正在談判購買或租賃寬體飛機(jī)。

　　國際機(jī)會(huì)

　　近年，印度國內(nèi)航空市場(chǎng)每年增速約為20%；印度始發(fā)的國際旅行有著巨大潛力。

　　航空咨詢機(jī)構(gòu)CAPA所做的一項(xiàng)家庭收入分析表明，在印度目前的13億人口中，只有0.3%的人每年會(huì)出國度假一次，這只是估算的可以承受得起國外度假旅行的1億印度人中的一小部分。

　　國際市場(chǎng)由外國航空公司主導(dǎo)，但受益于對(duì)外國航企的航權(quán)限制政策，印度航企（包括印度航空和捷特航空）的市場(chǎng)份額一直在攀升，2017年這一份額比例達(dá)到38%左右，高于十年前的31%。

　　CAPA南亞地區(qū)總監(jiān)Binit Somaia表示，阿聯(lián)酋航空、國泰航空等外國航企的印度航班數(shù)量已經(jīng)達(dá)到雙邊協(xié)議所允許的上限，但印度政府沒有再提供額外的航班數(shù)量，這為印度國內(nèi)航企成長(zhǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

　　他說：“需求就在那兒，收入水平一直在增長(zhǎng)，人們想要出國旅游。”

　　兩名消息人士稱，捷特航空正在考慮開通新的孟買-悉尼航班，而Vistara隨著國際航班運(yùn)營的開始，它計(jì)劃訂購六架波音787，并將擴(kuò)大其空客A320neo窄體機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)

　　在印度國內(nèi)市場(chǎng)，航空公司紛紛為爭(zhēng)得一席之地而展開競(jìng)爭(zhēng)。曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)者印度航空的市場(chǎng)份額不斷喪失給成本更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如靚藍(lán)航空。

　　上月，印度政府的印航股份出售計(jì)劃在截止期限到來之前，未能吸引到任何一個(gè)競(jìng)標(biāo)者。

　　由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上去年油價(jià)上漲將近50%，印度航企的每可用座位公里收益（RSK）一直在下降。5月，靚藍(lán)航空宣布，由于燃油價(jià)格上升、收益持續(xù)承壓，其季度利潤(rùn)大幅下滑。

　　靚藍(lán)航空董事長(zhǎng)Rahul Bhatia在分析師電話會(huì)議上表示，去年，靚藍(lán)航空將投入到國際航班上的運(yùn)力比例從11%提升至15%，同時(shí)靚藍(lán)航空還在尋求獲得運(yùn)營遠(yuǎn)程航班所需的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

　　香料航空是實(shí)現(xiàn)過去13個(gè)季度連續(xù)盈利的唯一一家上市印度航企。分析師認(rèn)為，這要?dú)w功于香料航空將飛機(jī)利用率最大化、執(zhí)飛競(jìng)爭(zhēng)程度較低的航線，這樣它就能更好地控制票價(jià)，以保護(hù)收益。

　　即便如此，隨著香料航空從8月起開始接收波音737 MAX飛機(jī)，它也在計(jì)劃擴(kuò)大國際航班業(yè)務(wù)。這些737 MAX航程可達(dá)六個(gè)小時(shí)，能夠到達(dá)新加坡、香港、曼谷等目的地，將主要部署在國際航線上。

　　一名香料航空官員對(duì)路透社表示，孟買、德里等印度主要機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施限制（在這些機(jī)場(chǎng)，白天的航班時(shí)刻很難獲得）也使得運(yùn)營國際航班成為一個(gè)更好的選擇，因?yàn)楹娇展�司可以利用夜間時(shí)刻。

　　他說：“進(jìn)軍國際市場(chǎng)是唯一出路。”