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近年來，順豐、三通一達、優速等快遞企業除了主營快遞之外，逐漸延伸出同城、快運、電商、保險、科技、安保等諸多業務，看似都有點兒“不務正業”的發展趨勢。
布局電商：
順豐：2012年5月，順豐優選商城上線。
圓通：2017年6月，圓通在山東兗州建立了圓通“e城e品”農村電商全國孵化基地。
中通：2018年12月，中通上線拼團小程序——優選拼團。
布局便利店：
中國郵政：2010年，中國郵政與美國地平線投資集團簽約了“中郵百全連鎖超市”項目。
順豐：2014年，順豐花重資打造線下便利店“嘿客”。
圓通：2017年7月，圓通旗下首家“媽媽菁選”生鮮便利店在上海亮相。
百世：2017年，百世收購WOWO便利店;2018年4月，百世鄰里在杭州同時開業10家。
布局科技：
順豐：2018年4月，順豐聯合八家公司成立“超級大數據合資公司”;2018年12月，順豐與幫幫兔成立建順資訊科技公司。
優速：2018年8月，優速揭牌成立了一個科技公司。
布局保險：
順豐：2019年1月，順豐與互聯網車險理賠平臺“中保車服”達成合作。
三通一達：2017年10月，申通聯合圓通、中通、韻達等聯合成立中邦物流保險股份有限公司。
布局安保：
順豐：2018年2月，順豐戰略投資中保華安集團，雙方建立快遞業與安保服務業跨界全面戰略合作關系。
布局冷鏈：
順豐：2018年8月，順豐與夏暉宣布成立合資公司新夏暉，主營冷鏈物流。
布局快運：
順豐：2018年3月，順豐17億元收購傳統零擔企業廣東新邦71%的股份，建立獨立快運品牌“順心捷達”。
韻達：2017年10月，韻達快運全國同時起網;2018年12月，10-30kg電商件全網開通。
中通：2016年，中通快運成立，采用了“中心直營+加盟網點”的扁平化管理模式。
圓通：2018年1月，圓通發布了新標識和產品序列，其中就包括重貨快運在內的圓通C網。
布局同城：
順豐：2018年7月，順豐推出“順豐同城急送”。
圓通：2018年7月，圓通宣布“承諾達特快”官網正式上線。
……
綜上所述，順豐在各個細分領域都有業務布局，三通一達、優速、百世等也逐漸在每一細分領域著手。盡管各個企業布局的情況參差不齊，但大家都在朝著這個方向邁進。就順豐而言，其90%以上的業務仍然在速運物流方面，其他業務布局所占比例則少之又少，而行業內的其他企業業務比例大致也如此。
就目前情況而言，中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，各個快遞企業在保險、快運、冷鏈等方面的布局尚處于嘗試階段，并未得出結論。
不過，就電商而言，中國郵政的中郵百全連鎖超市與順豐的嘿客在市面上已不見蹤跡。加之，順豐財報顯示，在2015年至2017年間，嘿客的虧損已經達到16億元。即便如此，無論順豐還是其他企業都沒有放棄這一領域乃至除快遞之外的其他領域布局發展。這究竟怎么回事?這些快遞企業要鬧哪樣?
事實上，諸多快遞企業的每一個戰略規劃都不是憑空而來，甚至可以說是“蓄謀已久”的。
首先，從國際層面來看，FedEx、UPS、DHL、雅瑪多等國際快遞巨頭都是朝著綜合物流方向發展的，除了快遞之外，也會布局電子貿易、商業服務等領域。國內快遞企業布局除快遞之外的多種業務，可謂是大勢所趨。
加之，徐勇分析稱，“未來，我國市場需要進一步細分，大型快遞企業需要向綜合物流轉型，中型向專業化轉型，小型向個性化轉型，重要的是一定要形成差異化，找準定位。”就目前情況而言，已經登陸資本市場的快遞物流企業都在向綜合物流轉型。而在同質化競爭日趨激烈的當下，第一梯隊之外的其他快遞企業發展多種業務或許是尋求專業化、個性化發展的一種嘗試。
其次，從國內快遞企業層面來看，我國大多數快遞企業擁有覆蓋全國范圍的倉儲、人員、設備、資金、技術等資源，布局同城貨運、快運、冷鏈等業務與主業快遞在操作方面并不沖突，甚至可以借鑒之前的運營經驗。況且，在根基牢固的情況下，快遞企業發展新業務也比較“輕松”。
以順豐與互聯網車險理賠平臺“中保車服”達成合作為例進行說明。在傳統車險勘察和理賠中，現場記錄通常是由保險公司自有人員、公共評估公司等渠道執行，然而自有員工數量不足、評估機構覆蓋力弱。而覆蓋全國各個角落的快遞小哥恰恰能夠成為解決這一問題的人群。
再次，快遞企業發展保險、電商等業務并不會妨礙主業快遞，而是能夠對于主業起到一定的輔助作用，相輔相成，且可以增加附加值。徐勇補充道，快遞企業發展電商可以增加快遞業務量，而在末端環節開設便利店可以方便消費者取件。
而就保險方面而言，物流行業特別是快遞行業近年來發展迅速，傳統保險公司的產品尚缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞企業及其業務的風險補償。因此，三通一達等企業聯合組建專業的物流保險公司，有利于解決快遞行業的經營痛點，分擔、補償快遞領域的特殊風險，從而促進企業主營業務的健康發展。
徐勇預測，2019年，我國快遞企業發展還會延續過去的模式，同時也會逐漸延伸出其他領域的業務。此前在電商、保險、快運、冷鏈等多領域已有布局的快遞企業會進一步強化，而沒有布局的企業也會逐步布局。
