圖：美國(guó)空軍士兵拉動(dòng)C-130運(yùn)輸機(jī) 圖片來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

　　作為世界最強(qiáng)空中力量，美國(guó)空軍近年來(lái)遭遇各種挑戰(zhàn)，但最難解決的往往出自于內(nèi)部。據(jù)美國(guó)《空軍時(shí)報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，美空軍當(dāng)前面臨的頭號(hào)難題是多達(dá)2000名的飛行員缺口。這個(gè)缺口近年持續(xù)擴(kuò)大，盡管五角大樓和空軍高層已經(jīng)為此提出各種激勵(lì)和整改措施，但效果寥寥。

　　報(bào)道稱，飛行員的持續(xù)短缺問題引起美空軍高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的注意，空軍部長(zhǎng)威爾遜和參謀長(zhǎng)戴夫·戈德芬都接連警告，如果問題得不到解決，這將成為破壞性力量。為此，美空軍已經(jīng)推出了多達(dá)69種不同的激勵(lì)和整改措施，期待今年能改變這種局面。

　　五角大樓發(fā)言人承認(rèn)，2016年年底，美國(guó)空軍缺少約1500名飛行員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年3月，美國(guó)空軍共擁有12669名飛行員。糟糕的是，這個(gè)缺口持續(xù)擴(kuò)大。經(jīng)過各方努力，2018年美空軍的戰(zhàn)斗機(jī)與轟炸機(jī)飛行員數(shù)量有所回升，但其他飛行員數(shù)量卻出現(xiàn)驚人的下滑。

　　導(dǎo)致美軍飛行員數(shù)量快速減少的根本原因在于飛行員的作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)高、任務(wù)壓力大，而且待遇無(wú)法與民航同行們競(jìng)爭(zhēng)，使得飛行員流失的情況非常嚴(yán)重。但航空公司挖空軍墻腳的背后，是美國(guó)航空儲(chǔ)備人員的大幅減少。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的數(shù)據(jù)顯示，1987年美國(guó)約有82.7萬(wàn)名飛行員，但過去30年來(lái)，這一數(shù)字已經(jīng)減少了30%。

　　為挽留人才，美空軍承諾為長(zhǎng)期服役的飛行員提供優(yōu)厚的報(bào)酬。此前只有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員才能享受到這種待遇，但今年美空軍已經(jīng)面向轟炸機(jī)、偵察機(jī)、特種作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行員也發(fā)出了“服役滿12年獎(jiǎng)勵(lì)42萬(wàn)美元”的“超級(jí)紅包”。

　　《空軍時(shí)報(bào)》稱，培訓(xùn)更多飛行員是解決飛行員缺口的根本之道。米切爾航空航天研究所的研究人員稱，當(dāng)前美空軍每年能培訓(xùn)1100名新飛行員，正努力將這個(gè)數(shù)字?jǐn)U大到1200名。根據(jù)美空軍的新計(jì)劃，2019年將把新飛行員的培訓(xùn)速度提升到每年1400名，并從2020年增加到1600名。但最大的障礙還是老問題——缺錢。