圖：香港國際機場資料圖。來源：視覺中國

　　據香港《大公報》報道，近日，香港機場管理局表示，越來越多的旅客選擇以“高鐵入、機場出”(或相反方向)的模式進出香港，涉及的旅客主要來自內地湖南省及廣東省，目的地以日本和中國臺灣為主。此外，經港珠澳大橋赴港轉乘飛機出國的人數，也有所增加。

　　機管局人員透露，有來自湖南省的旅客反映，乘搭高鐵到香港轉飛機所需時間，與前往廣州白云機場相近，而香港的機票價格普遍較便宜，航點和時間選擇更多。

　　機管局人員還表示，廣深港高鐵香港段開通后，經香港轉機成為廣州及深圳機場之外的新選擇，這一現象可從入境處內部數字證實。機管局相信，粵港澳大灣區的機場，未來可維持健康發展、良性競爭。

　　港珠澳大橋2018年10月通車后，機管局稱，珠海、中山以至廣西的內地客，經大橋赴港轉乘飛機出國的數量增加，但由于這批旅客以往是乘船來香港機場，大橋效應暫未反映在近月及全年的客量增長數字上。

　　香港特區行政長官林鄭月娥10日在立法會答問大會上提到，機場現已達到飽和，每年7000萬乘客、500萬噸貨物，香港國際機場“三跑道”將會為香港帶來空運方面非常大的契機，因此“明日大嶼”的愿景里提出“機場城市”的概念，就是希望用好機場第三跑道落成后的基建。

　　另外，2019年1月10日民建聯議員周浩鼎及陳恒鑌，與香港政制及內地事務局局長聶德權會面，提交有關粵港澳大灣區跨境交通基建規劃的建議書，提出了15項建議，認同優化粵港澳三地空域安排、智能通關、加強機場間協調、海天碼頭開通大灣區9市航線等等。

　　香港機管局2018年12月公布，過去12個月機場客運量為7460萬人次，較2017年同比增加2.7%，貨運及航空郵件量上升2.5%，達510萬噸，飛機起降量增加1.8%至427270架次