國內(nèi)航空貨運(yùn)時效服務(wù)，航空快遞跨省當(dāng)日達(dá)國內(nèi)6小時，公司獨具優(yōu)勢的國內(nèi) 最快6小時到達(dá)，快遞跨省8小時送到， 12 小時的限時服務(wù)品牌和遍布全國的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，安全、準(zhǔn)確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門航空快遞和物流服務(wù)，并實施信息跟蹤服務(wù)。上海到烏魯木齊上午在虹橋機(jī)場發(fā)貨，下午或晚上在烏魯木齊機(jī)場取件，安全快捷，烏魯木齊機(jī)場貨運(yùn)在憑借本人身份證有效原件取貨，上海鄂爾多斯每日貨運(yùn)航班多，目前有4個航班浦東機(jī)場2個虹橋機(jī)場2個，航空快遞的物品包裝完畢就可以發(fā)貨了，國內(nèi)空運(yùn)辦理流程簡潔，貨物品名確定以后你就可以把件數(shù)、重量申報過來就可以發(fā)運(yùn)了。當(dāng)日達(dá)比順豐還要快，不要被順豐的航空快遞服務(wù)迷惑，我們是一家當(dāng)日達(dá)快遞，而順豐是一家比四通一達(dá)的速度快很多，但是當(dāng)日達(dá)只能做上海同城地區(qū)的，而國內(nèi)當(dāng)日達(dá)選擇，我們藍(lán)悅航空物流就可以了。
                                  

　　IATA支付是一個創(chuàng)新項目，為那些直接從航空公司官網(wǎng)購買機(jī)票的消費者創(chuàng)造了一種新的流程。

　　官方發(fā)布的聲明表示，歐洲委員會的《支付服務(wù)指令》和英國的《開放銀行》管制條例為這一支付項目提供了法律法規(guī)保障，使消費者的錢能夠高度安全地從個人賬戶到達(dá)航空公司的賬戶中。

　　對于航空公司來說，使用IATA支付的優(yōu)勢包括讓支付成本更低、現(xiàn)金流動更快和支付流程更簡單等。

　　IATA稱，消費者們希望能有多種支付選項，包括移動支付和P2P（peer-to-peer）支付機(jī)制，但銀行卡片支付的成本每年累計達(dá)到了約800萬美元。

　　IATA金融及分銷服務(wù)資深副總裁Aleksander Popovich說：“這個成本中的一大部分都來自航空公司官網(wǎng)的直接購買。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)之一是支持航空公司的財務(wù)可持續(xù)性，包括成本管控。”

　　Amadeus在2018年中期發(fā)布的研究報告披露，雖然消費者們有需求，但旅行公司懶于在支付創(chuàng)新上投資。報告稱，在過去3年里，只有15%的旅行公司實施了支付創(chuàng)新項目。

　　旅行公司則表示，復(fù)雜的支付流程和支付成本是創(chuàng)新的障礙。研究顯示，航空公司將4.2%的收入花在了支付上。