我國物流行業(yè)近幾年蓬勃發(fā)展，但由于物流行業(yè)門檻低，本身信息透明度很差，企業(yè)評(píng)級(jí)阻礙較多，因此，物流行業(yè)一直面臨融資難的問題。但在這樣的形勢(shì)下，依然有幾家企業(yè)殺出重圍，獲得了數(shù)額巨大的融資，萬科和菜鳥網(wǎng)路在其中扮演了重要的角色。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、萬科這一舉措不僅是為了擴(kuò)張旗下的物流版圖，更是因?yàn)樗鼈兺顿Y或者并購的企業(yè)契合了當(dāng)代智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)。

億歐智庫：菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流布局

億歐智庫：萬科物流的物流布局

7月9日，萬科物流并購太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包，包括上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫，進(jìn)一步擴(kuò)大了其冷鏈業(yè)務(wù)的版圖。

7月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)。

7月12日，58速運(yùn)獲得由華新投資領(lǐng)投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投的第一期2.5億美元的融資。

這三起投資案例中，點(diǎn)我達(dá)與58速運(yùn)均獲得了來自菜鳥的投資，菜鳥正在以直接或間接的方式，向物流的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行滲透，而萬科作為物流板塊最具有野心之一的地產(chǎn)商，繼并購普洛斯后，本次將在冷鏈產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流版圖。

一、菜鳥網(wǎng)路投資點(diǎn)我達(dá)與58速運(yùn)背后的邏輯
電商O2O商業(yè)模式的快速發(fā)展，帶來了O2O下的新物流模式的發(fā)展。這種物流模式以實(shí)體店為依托，覆蓋城市內(nèi)最后一公里，并最終打造“一公里生活圈”。

58速運(yùn)是國內(nèi)目前領(lǐng)先的同城貨運(yùn)服務(wù)提供商，點(diǎn)我達(dá)則是一家以眾包共享模式，為顧客提供物品送達(dá)服務(wù)的企業(yè)。點(diǎn)我達(dá)與58速運(yùn)，作為物流O2O的踐行者，有效地整合零散資源，解決了傳統(tǒng)的同城快遞和運(yùn)貨市場(chǎng)普遍存在信息不對(duì)稱，存在安全信用隱患，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，效率低下等諸多的問題。可見，解決了同城貨運(yùn)匹配的問題，以及同城物流的最后一公里問題，也就不難成為投資者看好和投資的對(duì)象。同時(shí)，點(diǎn)我達(dá)與58速運(yùn)這類的貨運(yùn)信息化平臺(tái)在發(fā)展過程中會(huì)逐漸高度集中，有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)高估值，菜鳥的投資機(jī)理也許正在此處。

而冷鏈物流也是目前中國物流行業(yè)一塊具有巨大潛力的市場(chǎng)，目前冷鏈行業(yè)尚未有大型公司出現(xiàn)，對(duì)于業(yè)內(nèi)的玩家來說，在長(zhǎng)期內(nèi)形成全國的集配網(wǎng)絡(luò)，提升自身市值將成為搶占行業(yè)領(lǐng)先地位的一條必經(jīng)之道。

二、萬科物流投資太古冷鏈物流背后的邏輯
太古冷鏈物流成立于2010年，其倉庫設(shè)施基于國際領(lǐng)先的冷庫技術(shù)設(shè)計(jì)，并依據(jù)中國有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，所有倉庫均能作為區(qū)域倉儲(chǔ)中心，并具備分揀配送服務(wù)功能，設(shè)多溫區(qū)存儲(chǔ)以滿足不同產(chǎn)品對(duì)溫控倉儲(chǔ)服務(wù)的需求。在倉儲(chǔ)與處置中，太古冷鏈物流提供先進(jìn)的存貨管理解決方案，包括智能化的制冷溫控技術(shù)運(yùn)用和可視化的溫控?cái)?shù)據(jù)管理，實(shí)時(shí)查驗(yàn)冷庫里的溫度狀態(tài)，運(yùn)用先進(jìn)的WMS系統(tǒng)和RF條碼掃描技術(shù)進(jìn)行貨物的收、發(fā)、存管理。同時(shí)也提供訂單管理解決方案，根據(jù)銷量預(yù)測(cè)、歷史銷量、在庫庫存和在途時(shí)間，為客戶提供訂單下達(dá)服務(wù)；根據(jù)客戶訂單信息、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)周期與批次，為客戶提供滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。除此之外，太古冷鏈物流還提供清關(guān)檢疫、冷藏干線運(yùn)輸?shù)仍鲋捣��?wù)。

萬科對(duì)于冷鏈倉儲(chǔ)的把控將成為其布局冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐。冷鏈倉儲(chǔ)的下一環(huán)節(jié)將是冷鏈運(yùn)輸，在這一環(huán)節(jié)，公路冷藏運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)、貨源等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，公路網(wǎng)要比鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)，同樣相比于其他運(yùn)輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運(yùn)輸?shù)某杀镜褪俏阌怪靡傻摹＜又�，我國的生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)地的分散性和區(qū)域性，使得冷藏運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主。對(duì)于冷鏈物流至關(guān)重要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，萬科是否也會(huì)在之后擇優(yōu)秀冷藏公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行投資，我們拭目以待。