預(yù)測未來是一件很艱難的事情。2017年中國快遞領(lǐng)域波詭云譎、風(fēng)起云涌，更讓2018年的中國快遞市場充滿種種變數(shù)。好在任何事件發(fā)生之前總有蛛絲馬跡。偱著這些跡象，我們大膽地揣測，2018年中國快遞將會發(fā)生什么。

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快遞市場爭奪戰(zhàn)從國內(nèi)走向“最遠N公里”;

國內(nèi)快遞市場早已廝殺成一片紅海，“中國快遞要走出去”也已經(jīng)喊了多年，但總體而言步伐相對緩慢。

2017年，國內(nèi)主要快遞企業(yè)都加速國際布局，圓通正式啟動全球包裹聯(lián)盟、收購香港上市公司先達國際;順豐與UPS在香港成立合資公司;申通歐洲公司與布達佩斯機場集團及歐洲物流企業(yè)EKOL LOGISTICS簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造中歐國際轉(zhuǎn)運中心;中通與匈牙利國家郵政股份有限公司簽署協(xié)議，合資成立中歐供應(yīng)鏈股份有限公司……

種種跡象表象，隨著中國快遞企業(yè)加速在“一帶一路”沿線國家的戰(zhàn)略布局，2018年，中國快遞市場的爭奪戰(zhàn)將從國內(nèi)市場向國際市場的“最遠N公里”延伸。

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快遞細分市場將會迎來爆發(fā)式增長

消費者對快遞服務(wù)的需求已經(jīng)出現(xiàn)分化，同質(zhì)化的服務(wù)已經(jīng)不能完全滿足消費者日益增長的寄遞需求。

2018年，快遞市場細分或?qū)⒊尸F(xiàn)兩方面特征：一是隨著A網(wǎng)(快遞網(wǎng))、B網(wǎng)(快運網(wǎng))、C網(wǎng)(同城網(wǎng))的獨立運行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場的需求，“大包裹”、“冷鏈運輸”、“生鮮配送”等寄遞需求將被釋放，并得到更大程度的滿足;另一方面，為消費者個性化需求，“當(dāng)日達”“限時達”“預(yù)約配送”等各類時效產(chǎn)品會受到中高端客戶的追捧，成為新的增長點。

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安全監(jiān)管趨嚴倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級

2017年，“100%實名收寄”“100%收寄驗視”“100%過機安檢”三項制度被提到前所未有的高度加以重視，違反三項制度的企業(yè)受到嚴肅查處，在全行業(yè)形成了“安全生產(chǎn)怎么強調(diào)都不為過”的共識。

可以預(yù)見，2018年郵政業(yè)安全監(jiān)管只會更嚴，多部門對寄遞渠道安全“齊抓共管”的態(tài)勢絕不是“運動式的一陣風(fēng)”，而將成為今后行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。

這將倒逼企業(yè)特別是基層網(wǎng)點完善管理制度、加大投入對基礎(chǔ)設(shè)施進行升級迭代，彌補過去多年粗放式發(fā)展的欠賬。做不到這一點的企業(yè)，或?qū)⒈惶蕴�出局�?/p>

4

總部與加盟商利益格局重新調(diào)整

總部與加盟上在同一品牌下結(jié)成了利益共同體，但在法律層面上又是獨立的利益主體。總部和加盟商在共同做大蛋糕的同時，也存在如何切分蛋糕的問題。

在過去幾年，總部切走的利潤過多導(dǎo)致加盟商利潤率大幅下降，后續(xù)投入的動力不足，已經(jīng)影響到末端網(wǎng)點的穩(wěn)定性。而網(wǎng)點的穩(wěn)定性又被視為品牌快遞企業(yè)的核心競爭力之一。

2018年，總部出于品牌價值的整體考量，或通過降低罰款、調(diào)整派費等方式對加盟商加以扶持，重塑總部與加盟商的利益分配格局。

5

快遞價格將在波動中提升

連續(xù)多年的價格戰(zhàn)讓基層快遞企業(yè)背負了沉重的經(jīng)營和生存壓力，快遞價格已經(jīng)不能完全反映出快遞服務(wù)的價值。

2017年下半年，北京民營快遞企業(yè)在安全隱患大排查、大清理、大整治專項行動中受到影響，進京快件集中轉(zhuǎn)向網(wǎng)點布局規(guī)范的中國郵政和順豐速運，中國郵政兩次調(diào)整快遞價格。受運營成本上升影響，民營快遞北京同城件價格也應(yīng)勢上揚。

2018年，綜合運營成本、人工成本上漲等因素，可以預(yù)見快遞價格會有一定程度上浮，因價格戰(zhàn)并未結(jié)束，其間快遞價格或存在波動和反復(fù)，但總體趨勢應(yīng)該在現(xiàn)有水平上有所提升。

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網(wǎng)點生存最困難的時期已經(jīng)過去

2017年上半年，以北京圓通花園橋網(wǎng)點事件為代表，基層網(wǎng)點生存困難的問題被擺上臺面，成為輿論的焦點。在此之后，關(guān)注末端生存狀況，改善一線從業(yè)者職業(yè)環(huán)境被提上議事日程。

與此同時，主要快遞企業(yè)全部完成上市，在保證承諾業(yè)績的前提下，對市場份額的占有相對于上市前略為寬松。

上述兩方面因素的共同作用下，我們分析，基層網(wǎng)點生存最困難的時期已經(jīng)過去，但提質(zhì)增效的壓力依然存在，不排除一些缺乏競爭力的網(wǎng)點在2018年被淘汰的可能。

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2018年上半年一線城市或出現(xiàn)用工緊張

當(dāng)前中國的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點運營中最大的成本構(gòu)成。過低的快遞價格和計件提成制的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至還有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動壓力，讓快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠度受到?jīng)_擊。

綜合多種因素分析，在2018年春節(jié)后，返鄉(xiāng)快遞員是否還會再次返回城市，以及返回城市時再次擇業(yè)的觀望和選擇，會在一定程度上造成節(jié)后的用工緊張。在部分一線城市，由于城市管理趨嚴，快遞從業(yè)環(huán)境或加劇這一用工緊張趨勢。預(yù)計用工緊張的狀態(tài)會在動態(tài)調(diào)整中，于2018年年中得到平衡。

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人工智能一定程度上取代人工作業(yè)

2017年“小黃人”等科技創(chuàng)新應(yīng)用的驚艷亮相在某種程度上沖擊和改變了社會各界對快遞業(yè)的固有認知。實際上，近年來，伴隨著主要快遞企業(yè)大量引入自動化、半自動化設(shè)施設(shè)備，科技創(chuàng)新成果從實驗室走向?qū)嶋H應(yīng)用已成趨勢。

2018年，伴隨著各項科技創(chuàng)新成果在快遞業(yè)的應(yīng)用從大型分撥場地向二三級轉(zhuǎn)運中心或較大的基層加盟網(wǎng)點下沉，人工智能將會在一定程度上取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)。

最為顯著的變化是，皮帶機、伸縮機的運用將減少分撥操作的人員并提升分揀效率，在快件包裝標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，智能掃碼和全自動分揀設(shè)備的運用會取代人工作業(yè)，如過去大型轉(zhuǎn)運中心必備的“寫大字”這一工種基本上已經(jīng)消失。

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快遞兼并重組將向產(chǎn)業(yè)鏈不同板塊延伸

“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的20字發(fā)展思路為快遞企業(yè)找到了新的發(fā)展路徑，特別是在主要快遞企業(yè)先后上市，在資本的助力下，快遞企業(yè)有了向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的資本實力。未來，單純用“快遞”二字已經(jīng)很難全面準(zhǔn)確地概括主要快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。

從中青旅收購全峰、蘇寧收購天天、申通注資快捷、圓通收購先達國際等案例分析，預(yù)計2018年，快遞企業(yè)之間的兼并重組將向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及同業(yè)中的不同板塊延伸，以快速彌補企業(yè)發(fā)展中的短板。

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傳統(tǒng)快遞與“泛快遞”跨界融合

在社會公眾的認知中，已經(jīng)很難將快遞服務(wù)和新興的送餐等“泛快遞”服務(wù)進行區(qū)分。2018年，隨著主要快遞企業(yè)的C網(wǎng)(同城網(wǎng))相繼啟動，以及原有的同城配送企業(yè)更多地承接電商平臺的落地配業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)快遞和“泛快遞”的界限將更加模糊。

從快遞業(yè)滿足消費者不同服務(wù)需求的角度考量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)收購落地配企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)與“泛快遞”企業(yè)跨界融合將成為新的趨勢。