2018年3月中韓航線往返人數約117.44萬人次，客運航班量8622架次，平均單機搭載旅客136.2人次，三項指標均創2018年以來新高。

　　2018年3月，中韓航線上共有6家韓國籍航空公司與10家中國籍航空公司運營（客運航線）。此前運營中韓航線的吉祥航空與易斯達航空在3月未運營航線，吉祥航空停飛南京-濟州航線，易思達航空停飛清州-延吉航線。從兩國航空公司份額觀察，韓國籍航空公司航班量4465班，占中韓客運航線份額51.79%，較2018年2月上升0.5個百分點。客運量62.97萬人次，占中韓客運航線客運量份額53.6%，較2月上升3.5個百分點。

　　從單機承運人數觀察，低成本航空春秋航空、濟州航空、釜山航空、真航空單機承運人數均超過150人次。中國籍航空公司中，廈門航空環比單機承運人數仍在較低水平。上航、川航環比單機承運人數增加超過10人。山航、天航、廈航環比單機承運人數減少超過10人。大韓航空與韓亞航空環比單機承運人數增加超過9人。

　　機場

　　2018年3月共有7個韓國機場與40個中國機場參與中韓航線運營。韓國務安機場時隔一個航季再次擁有中韓直飛客運航線，東航恢復執行浦東-務安航線。清州-中國航線單機承運人數明顯加減少。隨著春秋航空時隔一年恢復揚州-濟州航線，大韓航空恢復烏魯木齊-首爾航線，揚州、烏魯木齊兩地再次擁有中韓直飛客運航線。

　　中韓航線運營的中國機場中，虹橋機場單機承運人數保持最多。揚州、南寧平均單機承運人數不足75人，南寧已連續多月單機承運人數較低。環比2018年2月，長沙、杭州、桂林、貴陽等城市的中韓航線單機承運人數增長超過25人。哈爾濱、石家莊、鹽城的中韓航線單機承運人數減少超過25人。

　　航線

　　2018年3月中韓兩國間共有63條直飛航線（城市對），相較2018年2月恢復3條航線，如前文所述揚州-濟州、烏魯木齊-首爾、務安-上海航線。在中韓航線上單機承運人數排名中，17條航線單機承運人數超過150人，7條航線單機承運人數不足90人。首爾-黃山、首爾-貴陽、首爾-南寧表現持續低迷。

　　隨著3月底新航季的來臨，部分航空公司恢復部分中韓航線運營，除了揚州-濟州、烏魯木齊-首爾、務安-上海航線外，其余7條航線均為共飛航線。恢復執行的航班在恢復初期單機承運人數多不足100。

　　在2018年3月一些有中韓兩國公司共飛的航線上，不同航空公司執飛的航班單機承運人數卻有著顯著地差異。如在首爾-天津航線上，天津航空單機承運人數超過110人次，而韓亞航空單機承運人數卻依然不足50人、大韓航空不足90人。在首爾-哈爾濱、首爾-威海、首爾-深圳航線上，中韓兩國航空公司單機承運人數亦差距較大。

　　中韓航空市場的劇烈變化已超過一年，中韓航空市場仍處于低谷。部分航空公司已在換季后恢復部分中韓航線運營，但初步的數據顯示并不理想。但這是否預示著“春江水暖鴨先知”，仍有待進一步觀察。