日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（經(jīng)產(chǎn)省）15日與美國飛機制造巨頭波音公司簽署協(xié)議文件。據(jù)共同社15日報道，雙方同意在飛機電動化、生產(chǎn)自動化、碳纖維復合材料開發(fā)等三大領域強化合作。

　　《日本經(jīng)濟新聞》稱，波音公司將向日本合作伙伴提供未來飛機戰(zhàn)略、中長期構想等信息。經(jīng)產(chǎn)省今后還將招募新企業(yè)參加，并為波音加強與日本研究機構的關系提供支持。共同社稱，經(jīng)產(chǎn)省在2019年度預算案中列入7億日元（約合4360萬元人民幣）用于新一代電動飛機技術開發(fā)。

　　航空業(yè)目前面臨燃油成本提高與排放加劇污染的雙重挑戰(zhàn)。各國都將目光投向有望減輕環(huán)境負擔、提升燃效的電動飛機。波音公司早在2008年就首次試飛了配備有燃料電池的小型載人飛機；2017年4月，波音投資開發(fā)電動飛機的創(chuàng)業(yè)公司Zunum Aero，后者正致力于在2022年前開始售賣混合動力飛機。

　　除了波音，空客、英國羅爾斯·羅伊斯、德國西門子旗下的電動飛機部門也正開發(fā)混合動力測試機。

　　純電動飛機領域也正取得成果。羅爾斯·羅伊斯正與合作伙伴打造一架全電動飛機，最高時速有望達到480公里/時，打破由西門子制造的電動飛機在2017年創(chuàng)造的338公里/時的紀錄。

　　電動飛機市場的激烈競爭是巨額利潤。有數(shù)據(jù)顯示，未來15年電動飛機市場規(guī)模將超過220億美元。日本媒體稱，中、美、俄、歐盟等均已著手研究或推出電動飛機。效率高、重量輕的電動機以及開發(fā)蓄電池是飛機電動化的關鍵，日本企業(yè)占有相應的技術優(yōu)勢。