日前，天津市政府出臺《天津市推進運輸結構調整工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，通過三年攻堅行動，使天津運輸結構明顯優化，基本形成鐵路、水路為主的大宗貨物運輸格局，綜合交通運輸效能明顯增強。

《實施方案》圍繞貨運鐵路建設、鐵路貨運服務、大宗貨物“公轉鐵”、多式聯運提質、超限超載治理、道路貨運轉型、城市交通示范、運輸工具升級等八大工程，全方位推進運輸結構調整。

貨運鐵路建設方面，進一步完善天津鐵路樞紐規劃布局，將天津通往西部、北部的鐵路貨運大通道納入規劃。推進天津港鐵路集疏運通道建設，打通鐵路進港最后一公里。

大宗貨物“公轉鐵”方面，嚴格實施禁止汽運煤炭等大宗貨物集港政策。優化港區布局、整合港區生產資源、科學安排港口生產調度。嚴格規范鐵路專用線代維、共用收費行為，降低工業企業鐵路專用線使用成本，推動港口和重點企業大宗貨物“公轉鐵”。

多式聯運提質方面，深入推進天津至華北、西北地區集裝箱鐵水聯運示范線路建設。推進“鐵路網+互聯網”雙網融合，支持建設海鐵聯運信息共享項目，推動鐵路、港口相關作業信息共享，搭建便捷可靠的海鐵聯運信息共享公共平臺。

2018年最后一個工作周，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發的《國家物流樞紐布局和建設規劃》（以下簡稱《規劃》）全文公布。《規劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。2018年上半年，這一比率為14.5%。

目前，我國已是世界最大的物流市場，如何推動物流業降本增效，使其更好地服務于實體經濟，這與行業健康發展和消費者切身利益都息息相關。

眼下，還有不到1個月的時間，就要迎來中國一年中最隆重的節日——春節。雖然正值寒冬，但人們“買買買”置辦年貨的熱情卻與日俱增。歲末年初，正是物流業最忙碌的時節之一，不僅因為個人網購包裹增多，很多企業在這一時段也有大量的物流需求。

“國家物流樞紐不僅是交通樞紐，也是物流設施集群和區域物流活動的運營組織中心，建設國家物流樞紐有利于將交通區位優勢轉化為發展優勢，優化區域物流資源配置，促進區域經濟協調發展。”清華智慧物流與供應鏈系統研究中心主任助理、厚德供應鏈策略研究院院長張鈺在接受中國經濟導報記者采訪時表示，《規劃》貫徹落實了黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網絡建設的決策部署，將系統解決物流業規劃不足、布局不完善等關鍵節點問題，助力物流業在2019年進一步降本增效。