持續(xù)安全飛行100個月，航班正常率突破80%大關，大多數(shù)機場候機樓餐飲實現(xiàn)“同城同質同價”——7日召開的全國民航工作會議上，中國民航局局長馮正霖以一系列翔實數(shù)據，“數(shù)說”中國民航開始走高質量發(fā)展之路。

 

　　安全飛行100個月：安全飛行新紀錄

 

　　2018年，中國民航完成運輸總周轉量1206.4億噸公里，旅客運輸量6.1億人次、貨郵運輸量738.5萬噸，同比分別增長11.4%、10.9%、4.6%。在運輸總周轉量連續(xù)14年位居世界第二的同時，運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行100個月、6836萬小時的安全新紀錄，實現(xiàn)16年零8個月的空防安全零責任事故紀錄。

 

　　安全是民航的生命線，中國民航全面落實安全生產主體責任，加強關鍵崗位技術人員資質管理，深入推進空防安全專項工作，強化各運行單位運控部門風險防控職能，開展安全從業(yè)人員作風宣講，加大中小機場安全隱患治理。

 

　　既要突出重點、點穴扎針，又要綜合施策、系統(tǒng)防控。中國民航正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關系，嚴把新航空公司設立關、新運力引進關、新增容量評估關，嚴控業(yè)務量增長過快機場的航班增量，加大安全投入，持續(xù)推進安全管理體系建設，著力提高安全風險防控水平。

 

　　航空安全，重要防微杜漸，中國民航開展四個月的全行業(yè)安全大檢查，隱患整改完成率達到90%。系統(tǒng)梳理現(xiàn)有安全規(guī)章標準，提升規(guī)章標準的適用性和有效性；大力推進監(jiān)管模式改革，強化企業(yè)自查自律，出臺運輸航空公司差異化監(jiān)管政策；推進安全誠信體系建設，加快新技術在民航安全領域的應用；研究與國資委、地方政府等建立聯(lián)動機制，形成齊抓共管的強大合力。

 

　　全國千萬級機場達到37個，空管保障航班起降突破1000萬架次，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達31%。與此同時，2018年運輸航空安全飛行1153萬小時，同比增長8.9%，事故征候萬時率同比下降8.3%。

 

　　正常率跨越80%：2010年以來歷史新高

 

　　2018年共保障各類飛行562.4萬班，日均15409班，在航班總量同比增長5.65%情況下，全國航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來歷史新高。

 

　　在空域資源緊張、運行環(huán)境復雜、極端天氣頻發(fā)的情況下，中國民航堅持眼睛向內，通過壓實責任、改進標準、優(yōu)化機制等手段，不斷挖掘現(xiàn)有資源的保障能力，不斷提升行業(yè)整體運行效率。

 

　　科學編制航季航班計劃，嚴控繁忙機場預先飛行計劃，適度調控東部繁忙地區(qū)航班量，適當放寬東北、西北、新疆等地區(qū)增量。同時規(guī)范空中流量管理，縮小管制間隔，推動機場協(xié)同決策系統(tǒng)建設和機坪運行管理移交，優(yōu)化空管協(xié)同決策系統(tǒng)，深化管制氣象融合，行業(yè)運行數(shù)據共享，強化航空公司、機場、空管之間協(xié)同，完善航班延誤處置聯(lián)動機制。

 

　　瞄準發(fā)展結構不平衡，大力優(yōu)化疏解北京首都、上海浦東、廣州白云機場非國際樞紐功能，加密國際樞紐與區(qū)域樞紐間“空中快線”，三地國際與地區(qū)航線比例同比分別提高1.4、0.5、1.3個百分點，支線比例同比分別降低0.6、0.5、0.9個百分點。

 

　　完善推進中南、華東、華北地區(qū)空域精細化管理改革和四川省低空空域管理改革試點工作。新增航線航路里程6643公里，M503北上航線及相關銜接航線、滬哈大通道（一期）、中韓大通道相繼啟用。

 

　　同城同質同價：讓旅客有更多獲得感

 

　　機場餐飲“同城同質同價”已經成為機場服務評價的重要內容。2018年，中國民航推動機場餐飲“同城同質同價”，大多數(shù)機場候機樓餐飲價格已與市區(qū)同級價格水平保持一致。圍繞便民舉措，民航服務質量體系建設扎實推進。

 

　　航班動態(tài)信息多方式實時推送基本實現(xiàn)，無紙化便捷出行加快推進，全國229家機場全面開通“航信通”，32家千萬級機場實現(xiàn)國內航班旅客乘機全流程電子化，上海浦東機場率先實現(xiàn)國際及地區(qū)航班全流程“無紙化”出行，全年“無紙化”乘機的旅客達2.25億人次。

 

　　行李服務運輸水平在提高，規(guī)范機票銷售、退改簽服務更規(guī)范，特色機上餐食受到廣泛認可。特別是公眾關注的空中上網，試行高空移動終端接入局域網或互聯(lián)網服務，開放機上便攜式電子設備使用，已有12家航空公司在300多架航空器上開通了客艙網絡服務。

 

　　方便不方便，乘客說了算。2018年，旅客投訴總量同比下降16.1%，對航空公司和機場服務滿意度同比分別提升2.2和1.9個百分點。

 

　　面對行業(yè)發(fā)展需求旺盛和資源保障能力不足的突出矛盾，關鍵是把“補短板”作為民航供給側結構性改革的主要陣地，把“強弱項”作為民航供給側結構性改革的主攻方向。

 

　　舉世關注的北京大興國際機場建設，累計完成投資554.9億元，飛行區(qū)四條跑道全面貫通，航站樓精裝和設備安裝進入收尾階段，附屬設施和配套工程進展順利，運營籌備全面啟動。

 

　　加強民航重大項目儲備，關系高質量發(fā)展的長遠。馮正霖說，中國民航謀劃了未來10年重點推進的198個項目，總投資約13000億元。同時深化改革內生動力，以簡政放權放出活力和動力，進一步放開社會資本投資民航業(yè)限制，瞄準人力資源短板，進一步凈化行業(yè)政治生態(tài)，中國民航高質量發(fā)展正在進入平穩(wěn)飛行階段。