圖：長(zhǎng)榮航空首架波音787-9客機(jī)，美東時(shí)間2日上午（臺(tái)北時(shí)間2日晚間），于南卡羅來納州的波音工廠舉行交機(jī)典禮。　攝影：陳致宇

　　美東時(shí)間2日上午（臺(tái)北時(shí)間2日晚間），長(zhǎng)榮航空首架波音787-9客機(jī)，機(jī)身編號(hào)B-17881，于美國(guó)南卡羅來納州的波音工廠舉行交機(jī)典禮，長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)林寶水親自率團(tuán)前往接機(jī)。該架787-9客機(jī)預(yù)計(jì)4日抵達(dá)桃園機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過民航局相關(guān)認(rèn)證后，有望于11月初開始營(yíng)運(yùn)載客，初期投入臺(tái)北—香港航線。

　　圖：長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)林寶水表示，787新機(jī)隊(duì)的導(dǎo)入，不但讓機(jī)隊(duì)更加年輕化，更代表服務(wù)質(zhì)量向上再提升的重要指標(biāo)。　攝影：陳致宇

　　長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)林寶水表示，787新機(jī)隊(duì)的導(dǎo)入，不但讓機(jī)隊(duì)更加年輕化，更代表服務(wù)質(zhì)量向上再提升的重要指標(biāo)。這架新機(jī)除了具有多項(xiàng)波音最新的航天科技，在客艙規(guī)畫上，特別邀請(qǐng)BMW集團(tuán)旗下Designworks團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)全新的皇璽桂冠艙，經(jīng)濟(jì)艙座椅則由波音公司長(zhǎng)年合作的Teague設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)、德國(guó)著名賽車座椅廠商RECARO打造，讓旅客享有更好的飛航體驗(yàn)。

　　圖：波音商用飛機(jī)集團(tuán)總裁暨首席執(zhí)行官 Kevin McAllister ，與長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)林寶水、租機(jī)公司 ALC 執(zhí)行董事長(zhǎng) Steve Házy ，在交機(jī)前一晚主持簽約儀式。　

　　根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)榮航空將陸續(xù)引進(jìn)24架787客機(jī)，包括4架787-9、20架787-10。787-9于今年年底開始交機(jī)，全數(shù)為租機(jī)，787-10則預(yù)計(jì)2019年第二季導(dǎo)入，2022年全數(shù)交機(jī)，其中2架為租機(jī)、18架為購(gòu)機(jī)。

　　圖：長(zhǎng)榮航空接收首架波音 787-9 客機(jī)，預(yù)計(jì)臺(tái)北時(shí)間 10 月 4 日抵達(dá)桃園機(jī)場(chǎng)， 11 月初開始營(yíng)運(yùn)載客。　攝影：陳致宇

　　波音787機(jī)型大量采用輕量化的碳纖維等復(fù)合材質(zhì)，應(yīng)用范圍涵蓋機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等，使用比例超過總重量的50%，可以大幅降低機(jī)身重量，同時(shí)較傳統(tǒng)鋁合金機(jī)身不易產(chǎn)生金屬疲勞與腐蝕現(xiàn)象，降低維修成本，同時(shí)以LED照明設(shè)備取代熒光燈管，可減少約一半的耗電量，加上配置奇異公司所生產(chǎn)的最新型GEnx引擎，比起舊型廣體客機(jī)可減少約20%的燃油消耗與溫室。

　　圖：長(zhǎng)榮航空第 2 架787-9 ，編號(hào)B-17882 ，目前已停放于波音工廠的停機(jī)坪，預(yù)定 11 月交機(jī)。　攝影：陳致宇

　　圖：波音工廠的停機(jī)坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機(jī)。　攝影：陳致宇

　　長(zhǎng)榮航空787-9客機(jī)自南卡羅來納州的波音工廠起飛，預(yù)計(jì)于臺(tái)北時(shí)間4日下午2點(diǎn)抵達(dá)桃園機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過民航局相關(guān)認(rèn)證后，11月上旬開始營(yíng)運(yùn)載客，初期先投入桃園—香港航線，待第2架787-9于11月交機(jī)后，航線將擴(kuò)及至桃園—大阪、東京航線；第3、4架787-9則預(yù)計(jì)2019年交機(jī)，屆時(shí)將陸續(xù)飛航澳洲以及亞洲主要區(qū)域航線。