民航資源網2018年2月9日消息：據CNBC報道，在本周舉行的新加坡航展期間，雖然沒有航空公司簽署任何重大購機訂單，但飛機制造商仍保持樂觀態度。

　　致力于打造亞洲最大航空及防務盛事的新加坡航展將持續進行到本周末，不過截至目前，該展會尚未肩負起常見的大單宣布平臺的角色。

　　換言之，像波音和空客這樣的公司都是通過全球各地的航展與航空公司簽訂重要協議的，但截至2月8日，在新加坡航展上只達成了一項商用飛機訂單：意大利渦槳飛機制造商ATR表示已同意向曼谷航空公司出售四架飛機。

　　不過，參加本次航展的飛機制造商們仍然表示，他們相信亞太地區航旅需求的增長將在未來幾年為他們帶來大量新機訂單。

　　伴隨可支配收入的增長和機票價格的降低，全球航空旅行量預計將在未來二十年接近翻倍。據國際航空運輸協會預測，到2036年，飛行旅客人數將達到約78億人次（該人數去年的預測值為40億），而其中大部分旅客來自亞太地區。

　　為滿足這一需求，航空公司可能會擴充現有機隊，并在維護、維修和運營方面增加投入--該決定對于波音和空客等飛機制造商十分有利。

　　未來訂單約有40％來自亞洲的航空公司，亞太航空協會總干事Andrew Herdman告訴CNBC：空客和波音已經清楚地認識到這一點。

　　空客銷售、營銷與合同主管Eric Schulz在本周的新聞發布會上表示，亞太地區已經成為飛機制造商極為重要的市場。他指出，空客去年發布的20年預測表明，2017年至2036年間，亞太地區將占到新機交付量的41％。

　　他說：“我們預計亞太地區大約需要10，000架單通道飛機，基本上相當于全球需求量的40％，亞太地區大概需要4000架雙通道飛機，相當于市場的46％，大型和超大型飛機大約需要650架，也差不多占市場的46％左右。”

　　與此同時，波音商用飛機市場副總裁Randy Tinseth周一告訴CNBC，亞太地區是波音最大的單通道飛機、寬體機和貨機市場。他補充道，波音要做的是為各航空公司建造適當類型的飛機。波音預測，到2036年，亞太地區將有17520架飛機，占全球機隊的37％。

　　像巴西航空工業公司這樣的小型飛機制造商也將該地區視為未來二十年增長的主要動力。該公司總裁兼首席執行官John Slattery告訴CNBC：從印度次大陸到中國，該地區在未來20年內將占到150座以下客機增長量的約29％。

　　不過，據業內人士表示，未來仍然存在諸多挑戰。例如，燃油價格上漲可能影響航空公司的盈利能力，導致票價上漲，進而影響需求。此外，基礎設施建設也需要跟進，以支持未來二十年不斷增長的航旅需求——尤其是在亞太地區。

　　赫德曼告訴CNBC：“基礎設施非常重要，我指的是機場，跑道，航站樓容量以及不那么明顯的空域管理能力。”他解釋說，由于航空業在亞洲的發展速度超過其他地區，對于中國，印度，菲律賓等市場，甚至對于新加坡等現有航空樞紐來說，大力建設基礎設施的壓力都日益增大。