美國三大航空巨頭的收益應在2018年第二季度繼續保持良好態勢，尤其是這些航企的國際航班。美國航空、達美航空和美國聯合航空都相信自己的跨大西洋航班應能夠在第二季度成為收益先鋒，而第二季度正是美國夏季高峰期的開始。

然而，伴隨著單位收益增長樂觀預期的，是燃油價格將出現的一定波動。2018年第一季度，三大航企的燃油成本都有極大的上漲。美國航空預計今年的燃油費用會上漲30%。

但是，盡管燃油價格一路攀升，美國航空、達美航空和美國聯合航空目前為止都沒有變更針對2018年的運力預測。美國航空認為在夏季高峰期來臨前降低預測值并非明智之舉，但也不排除將來若燃油價格仍居高不下會做出一定調整。

跨大西洋市場是達美航空第一季度有最佳表現的一個地區市場。美國聯合航空第一季度有最佳表現的也是跨大西洋市場，該航企在這個市場的每可用座位英里客運收益增長了8.8%。其可用座位公里數占比為18%。

2018年第一季度美國航空在拉丁美洲有最佳表現，該航企在這個市場的每可用座位英里客運收益同比增長了12%。美國航空認為2018年第二季度自己在跨大西洋市場和跨太平洋市場仍會有積極表現。

美國航空和美國聯合航空都認為2018年第二季度跨大西洋市場將為自己帶來最佳的收益，之后分別是跨太平洋市場和拉丁美洲市場。

這三大航企多年來由于運力惡性增長帶來的激烈競爭在跨太平洋市場上一直萎靡不振，但目前都對這個市場充滿樂觀情緒。美國聯合航空表示前幾個季度在中國市場一直表現良好。達美航空則表示跨太平洋市場整體運力增長有所節制后，自己在這個市場上所有航線的單位收益都實現了增長。

2018年第一季度，美國航空、達美航空和美國聯合航空燃油總費用增長都在20%以上。達美航空表示自己在燃料價格方面承受的壓力由于旗下煉油廠4000萬美元的收益而有所緩解。

但美國市場燃油成本和運力的急劇增長，顯然令投資人極為擔憂。

燃油價格猛增對美國航企來說并非新生現象。燃油價格的波動自過去幾年以來已成為美國航企業務中的一個固定特色。燃油成本攀升時，通常航企會選擇下調運力預期，但目前美國三大全球化網絡型航企并未顯示出會調整2018年增長指標的跡象。目前這些航企似乎觀點一致，都認為美國經濟的穩健增長和自己的價格趨勢應能夠克服燃油成本上漲帶來的影響。但是，投資人終有一天會督促各航企調整運力增長的預期。