據Tnooz報道，為了顛覆自己的業務并重獲客戶主導權，航空公司將注意力聚焦于數字創新。市場營銷顧問公司Dr. Fried & Partner最新的一份“2022年航空公司分銷”分析報告發現，航空公司在這一目標上正在取得進展，對零售和分銷獲得了更大的控制權。報告預測，GDS和聚合商將因此發生重大轉變。

　　這項研究的作者寫道：“未來三到五年，航空分銷將繼續穩定演變。傳統航空公司強化并進一步擴大其與客戶關系是這一變化的主要驅動因素。在許多專家看來，擴大和鞏固客戶關系的最重要賦能器就是IATA的新分銷能力（NDC）標準。在重新調整航空公司的客戶關系方面，NDC發揮著重要作用，特別是從航空公司角度來看。”

　　通過擁抱解綁的票價結構并改進直接數字零售渠道，低成本航空公司（LCC）為變化鋪平了道路。這份報告的作者表示，全服務航空公司也在采納許多這類做法，從而重塑了GDS的角色。

　　“傳統航空公司將會竭力重獲其產品創造主權，持續擴展其增值活動的深度。在一個更深一步的語境中，傳統航司將尋求讓自己的分銷方式做到更加清晰的差異化，并向客戶直接提供產品，特別是在它們的本土市場。而GDS的優勢將能在航空公司的非本土市場被看到。增值深度越大，它們自己參與創造產品以及自己市場定位的程度就越大，并且它們與客戶更近的距離將持續提升航空公司的分銷效率和盈利能力，特別是對于傳統航司來說。”

　　報告作者預測，聚合商在航空公司與客戶之間關系中的作用也將發生演變。

　　“特別是技術創新，使得向相關旅客自動提供服務和/或用自助服務設施取代成為可能。對服務的這一分離以及內容的日益碎片化，將使得今后聚合商的如下核心功能被更多地強調：提供來自于各種來源的內容。這反過來將改變供需兩方為此類功能付費的意愿程度。雖然聚合商未來服務的范圍對航空公司來說可能沒有那么重要，但在客戶看來，來自各種來源的內容的可用性將變得日益重要。”

　　報告關于未來聚合的其它預測包括：

　　GDS供應商將聚合NDC內容并研究如何為它們的收入模式帶來更大的靈活性。

　　在商務旅行業，將會有更多的TMC和OBE通過直接牽扯航空公司而演變成聚合商。

　　在休閑旅行業，旅行社將會使用多個平臺進行采購，而整合商的角色會日益重要。

　　準入壁壘將降低，特別是通過NDC環境中的創新以及日益靈活的航空公司API，而這將為新的聚合商提供更加便利的市場準入。