圖：澳洲航空公司VH-OQL號AIRBUS A380-800型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創][SYD] 近期隨攝，收獲頗多》。　攝影：yayu7984

　　據福克斯新聞報道，6月10日，澳航從洛杉磯飛往墨爾本的QF94航班在太平洋上空遭遇渦流，機上數百名乘客經歷了長達十秒鐘“俯沖”的驚魂時刻。

　　據悉，這一戲劇性的危險場面主要是由另一架澳航飛機造成的“尾流湍流”引起的。

　　乘客Janelle Wilson透露，這架“載客四分之三”的飛機從洛杉磯起飛不到兩小時，突然遭遇強烈的湍流，隨后失控翻轉，猛然向海洋俯沖長達10秒鐘。

　　Wilson形容當時的感覺就像坐過山車一樣，乘客瞬間被從座位上抬起來又直直摔下去。“飛機下墜時我感覺胃里翻江倒海，我尖叫著握住鄰座女士的手，只能這樣等著，一度以為飛機就要墜毀了。那真的太可怕了”

　　幸運的是，這架核載484人的飛機最終并無人受傷。航班于周二早上8點安全降落墨爾本，比原定時間晚點半小時。

　　根據SKYbrary飛行安全專家的說法，另一架飛機飛行中產生的尾渦引起了嚴重湍流，而這這兩架澳航航班之間沒有留出足夠的飛行間隔。

　　然而，澳航發言人堅稱，他們并沒有違反飛行間隔標準，這兩架A380飛機在1000英尺的飛行高度上相隔有20海里。

　　事實上，過去曾發生過不少因前機尾渦造成飛機失控，最終導致嚴重傷亡的事件。

　　根據SKYbrary網站顯示：“交叉點渦流可能會導致交叉航路產生一至兩次劇烈‘顛簸’，任意一條航路上的乘客或機組人員都有可能受傷。”

　　1993年，加利福利亞州一包機航班因與一架波音757之間的飛行間隔不足，最終失控并墜毀，機上乘客全部遇難。

　　2008年，加拿大航空一架A319客機在美國西北部地區上空遭遇了前面一架波音74-400引起的尾渦亂流。隨后，飛行員的危險性操控進一步擾亂了飛行軌跡，飛機猛然下墜導致正在服務的餐車撞上機艙天花板，不少乘客因此受傷。

　　去年四月，澳航一架從墨爾本起飛的747客機在距離離香港約68英里時，也因遭遇尾渦亂流險些失速。

　　同年，阿拉伯海上空一架私人飛機遭遇一架阿聯酋航空A380引起的尾流湍流，事發后，德國聯邦飛機事故調查局緊急呼吁對飛機飛行間隔標準實行審查。