上海機場航空物流公司【電話：400-099-8006】通過全國92個大中城市和地區的空運代理商為廣大企業，商家，個人客戶提供高效物流與供應鏈解決方案，讓全國用戶享有高效、安全、創新、便捷的全方位空運物流極速體驗。 公司操作運營部設在虹橋國際機場虹橋商務區核心腹地，公司的核心業務包括：全國航空物流調配、全國當天達航空特快、空陸聯運，航空貨運、專并業代理ups.dhl.fedex服務，集倉儲、運輸、包裝、配送、裝卸為一體！公司自成立以來與東方航空、上海航空、南方航空、海南航空、四川航空、春秋航空等各大公司有著良好的合作關系，全體員工24小時為您提供訂艙、詢價、貨物查詢、上門取貨送貨……為您的貨物提供更安全快捷的優質空運保障！公司更集攬一批優秀專業，任重道遠的人才隊伍，依靠現代化電子商務辦公為客戶提供網上訂倉、電腦制單、查詢系統的便捷優質服務!做航空物流我們是認真的，我們和時間賽跑，成就您的事業，承載信任，助力成功！

 

上海機場貨運有限公司可為您提供：        

♥6小時、8小時、12小時航空加急到目的港業務

♥航空運輸門到門業務和機場自提業務

♥運輸貨到付款業務和代辦保險業務 

♥ 貨物運輸簽收回單業務

♥ 貨物提供二次包裝服務

♥ 24小時為客戶提供上門提貨、送貨業務

♥24小時為客戶提供航班動態查詢、全年無休服務    

 

航空物流公司根據市場定位，可以滿足客戶的各種貨物的需求，涉及各個領域，如食品、服裝、海鮮、凍品、噸貨、寵物空運等，為您的貨物提供專業貼心的安全優質服務，追求最高時效貨物到達目的港，打造客戶最佳滿意度是延楓公司一貫的執行準則。公司專業代理國際快遞 EMS ， DHL ， TNT ， UPS ， FEDEX的品牌速遞服務！服務地區通達世界各地。并且，我公司開辟了到歐美、臺灣、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、中東、南非的特色專線的門到門服務。

企業使命：打造客戶最大滿意度！ 

服務宗旨：客戶至上，誠信為本，安全準時，追求時效！

服務目標：一流的供應商，一流的設備，一流的調度，一流的服務！

團隊信條：誠信、責任、創新、共贏！ 

企業愿景：打造中國航空代理業優質品牌

兩周之內，菜鳥在物流行業連續放出兩個大招。5月29日，菜鳥、阿里等投資方以13.8億美元拿下中通快遞約10%股份，此前菜鳥接連入股了百世、圓通。6月6日，菜鳥再度與圓通速遞、中國航空聯手，投資約120億港元在全球最繁忙的貨運空港———香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐。

 

　　據悉，新項目規劃建設多層總樓面面積達38萬平方米的現代化空運物流中心，建成后每年可處理數千萬件跨境電商包裹，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐，預計2023年投入使用。香港國際機場已連續8年蟬聯全球最繁忙貨運空港，不僅是世界商品進入中國的窗口，也是中國制造走向全球的重要轉運中心。該物流中心建成后，有望成為全球中小企業在港的貨運樞紐，提供進一步適應未來新零售需求的物流服務。

 

　　作為帶頭大哥，菜鳥近期帶領旗下兄弟圓通、申通、中通、韻達、百世等快遞公司不斷加大轉運中心、物流樞紐的布點，分析人士認為，這一方面是“通達系”為二次創業的戰略布局，跟菜鳥網絡等生態平臺協同推進集群升級；另一方面，菜鳥系、順豐和京東三大快遞勢力的競爭將再度升級。

 

　　菜鳥再度牽手“通達系”

 

　　香港物流中心被菜鳥、圓通等視為布局全球物流網絡的又一重要里程碑。阿里巴巴集團董事局主席馬云近期就曾表示，將再投入千億元建設國家智能物流骨干網，包括在國內打造24小時貨運必達，以及全球72小時必達網絡。目前，菜鳥已經宣布將在全球多地建立世界級物流樞紐，首批納入考慮的還包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等城市。這是阿里菜鳥繼上周宣布入股中通快遞后，與“通達系”快遞企業的又一聯手。圓通速遞表示，參與聯合體并中標香港國際機場高端物流中心，是實施國際化發展戰略的又一重要舉措。去年5月，圓通就通過收購香港上市公司先達國際控股權，獲得其業務范圍覆蓋超過150個國家的全球網絡布局、干線運輸能力，同時也為自身籌集了資金———今年一季度報告顯示，公司營業收入同比增長52.88%，主要系業務量增加及新增合并圓通速遞國際（先達國際后更名為圓通速遞國際）所致，繼續完善跨境物流全鏈路產品與服務，也成為圓通2017年財報中列出的2018重要計劃之一。

 

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，大型快遞企業向綜合物流中心轉型是大勢所趨，香港作為中國和歐洲的商品轉運集散中心，輻射歐洲、東南亞，對于企業而言能夠起到占領制高點的作用。快遞企業布局海外需要加大在基礎設施建設方面的投資，從長遠來看，更有利于降低綜合成本。

 

　　快遞主營業務毛利率下滑

 

　　加大對固定資產的投入，已經成為了物流企業保障持續穩定盈利能力的重要途徑。這從圓通速遞6月4日發布的一份公告中可見一斑。

 

　　該公告顯示，隨著快遞行業競爭日趨激烈，圓通單票快遞業務收入逐年（2015-2017年期間）下降，主要來自于構成單票收入的單票面單費、單票中轉費以及單票派送費呈現總體下降趨勢。從全行業來看，相關變化趨勢基本一致。

 

　　以圓通為例。作為快遞行業收入占公司主營業務收入95%以上的物流企業，圓通方面在公告中給出的解釋是：2015-2016年期間公司管理能力和規模效應得到提升，但帶來的快遞業務單票成本下降幅度仍未及單票收入；為保持快遞業務的競爭力，2017年圓通扶持下游派件加盟商提高了下游派件費標準，抵消了相關規模效應因素，導致快遞業務單票成本上升，令毛利率從2016的12.94%進一步下降至10 ．76%．

 

　　“快遞市場正處于裂變期，但傳統通達系的成績單，更多是靠高速超車式的發展和以規模保利潤的方式，來對沖粗放發展的負效應，但這些方式在面臨新物流企業的服務鏈深度穿透力時，逐漸顯出疲軟”，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受南都記者采訪時指出，如果仍尋求規模擴張和高速擴張的傳統打法，反而可能疲于應對沒完沒了的低端消耗戰而瀕臨“過勞死”狀態。

 

　　一個重要變化是，在行業主要公司業務量逐年上升的背景下，物流行業的競爭焦點已經從數量的比拼轉移到服務質量。據國家郵政局發布的《2018年4月中國快遞發展指數報告》，4月份中國快遞市場集中度進一步提升，快遞服務公眾滿意度、72小時準時率和有效申訴率同步改善，服務質量增速首次超過發展規模指數，其中有效申訴率為百萬分之2.2，首次降到百萬分之二左右。

 

　　楊達卿認為，對于通達系來說，一方面需要治療粗放發展模式下的積弊，進入從價格競爭到價值競爭的新軌道；另一方面，這些企業還需要為新物流競爭環境下打基礎，做二次創業的戰略布局，推進集群升級的同時，尋求個體的突破。

 

　　涉足多元樣態擴充產業鏈

 

　　依據公告，圓通速遞發行可轉債擬募集的36 ．5億元資金，將拿出其中23億元用于多功能轉運及倉儲一體化建設項目，合計建設10個樞紐轉運中心，涵蓋南通、蕪湖、紹興、溫州、泰州、南昌、漯河、盤錦、沈陽和長沙，從而承擔區域內快件集散及轉運、跨區域的快件分揀轉運、航空提發貨等操作功能；10億元用于轉運中心自動化升級項目，主要投資于對公司現有樞紐轉運中心配置自動化分揀設備；3.5億元則用于航空運能提升項目，擬購置引進4架航空飛機，以滿足專業航空貨運需要。

 

 

　　此外，圓通近期參與投資專注汽車后市場領域的互聯網交易公司邦邦汽車，切入汽車配件的倉儲和物流市場；參與投資設立寧波眾鑫環球供應鏈管理有限公司，以切入跨境電商物流領域等，在提升物流效率的同時，不斷擴充自身業態。

 

　　同樣為提高中轉環節輻射帶動作用，近日申通快遞也動作頻頻，在全網共86個轉運中心基礎上，擬合資6.45億元收購北京、武漢及長沙轉運中心中轉業務資產組。依據申通2017年財報中的計劃，今年還將以集約化模式，最大化降低干線運輸成本，讓利給末端網點，并開發集裝化干線運輸和自動化分揀設備，以適應大物流、大中轉發展需求。

 

　　快遞企業毛利率的提升需要一個較長的周期，楊達卿解釋稱，目前部分企業的利潤率等賬面不好看，在一定程度上也跟再投入和新布局有關，不能苛求轉型中的快遞企業，能繼續“一路撿錢又一路升級”；不過，在加盟式快遞市場賽道上，競爭依然慘烈，如果不具備充足的資本彈藥，還是需要堅持審慎布局，審慎調整。