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低成本浪潮洶涌 IAG以多品牌迎挑戰

　傳統大型航空集團打造的低成本航空子品牌明顯分為兩大流派。

　　第一種是防御型。大型航空集團往往是在受低成本航空公司大規模沖擊，收益減少，競爭力不從心的情況下被迫迎戰的，通過打造低成本航空子品牌實現“以其人之道還治其人之身”。這種類型的低成本航空子品牌往往是集團部分虧損航線的接管者，扮演的是守住大型航空集團的市場份額、保衛大型航企樞紐的角色。它們的獨立性不強，戰略布局受母集團掣肘。當前航空業防御型低成本航空子品牌占主流，如新航旗下的酷航、漢莎航空旗下的歐洲之翼、法荷航旗下的泛航航空等。第二種是進攻型。這種類型低成本航空子品牌扮演的不是守衛固有版圖，而是大力開疆拓土、積極應戰的角色。這類航空集團的中央集權度不高，賦予低成本航空子品牌非常高的獨立性。這種類型不占主流，IAG旗下的低成本航空品牌是其代表。

　　不走尋常路

　　IAG（International airlines group）全名國際航空集團，旗下有若干子品牌，不同的品牌定位不同。英國航空是全服務網絡型承運人，以英國倫敦希思羅機場為樞紐，是IAG的高端子品牌；伊比利亞航空是區域型全服務航企，以西班牙馬德里為基地，在西班牙境內和拉美地區具有優勢，2011年被IAG納入麾下，也正是在英航并購伊比利亞航空的基礎上成立了IAG；伏林航空是歐洲境內較為大型的中短程低成本子品牌，航線遍及歐洲，以西班牙巴塞羅那為核心基地，其次是意大利羅馬基地，2013年被IAG收入囊中；愛爾蘭航空是區域型全服務航企，以跨大西洋航線為特色，以愛爾蘭都柏林為基地，2015年被IAG并購；萊沃爾航空（Level）是IAG旗下的遠程低成本子品牌，于2017年成立，主基地是西班牙巴塞羅那。IAG雖然不是歐洲運力規模最大的航空集團，但在盈利能力勝過漢莎航空和法荷航，是歐洲盈利能力最強的航空集團，而且尤以伏林航空的盈利能力最為突出。

　　除了英國航空是IAG的母體以外，其余所有子品牌都是IAG在2010年后通過并購方式獲得的。2012年伊比利亞航空大幅虧損，但是其持有45.85%股權的伏林航空仍然保持盈利。為遏制伊比利亞航空進一步虧損，IAG實施了重組計劃，收購了伏林航空剩余的股權，從而實現了全資持有。至此，伏林航空成為IAG旗下的全資子品牌。

　　為應對瑞安航空、易捷航空等低成本航企沖擊，和漢莎航空、法荷航采取的策略最大的不同是，IAG并未選擇在英國本土成立一家新的航企，而是選擇在英國境外的西班牙收購了一家低成本航企。這主要是基于三個原因：首先，倫敦希思羅機場時刻資源早已飽和，受低成本航企影響程度較低，IAG在英國本土尤其是樞紐面臨的分流壓力并不大；其次，2011年英航收購了伊比利亞航空，其在西班牙市場上具有很好的布局基礎，2013年果斷并購伏林航空，進一步占據了西班牙第二大市場巴塞羅那，這可以稱為路徑依賴；最后，巴塞羅那機場排名歐洲前十大機場，而且吞吐量仍在高速增長，其最大的特色是低成本航企運力集中度非常高，市場份額超過60%，而且運力排名前3的航企都是低成本航空公司，分別是伏林航空、瑞安航空和易捷航空。所以，伏林航空在競爭激烈的環境中成長，成本控制能力很強，業務模式非常成熟，是歐洲優秀的低成本航空公司。