3月26日，由傳化智聯(lián)與埃克森美孚聯(lián)合主辦，中國物流與采購網(wǎng)承辦，江西省物流與采購聯(lián)合會協(xié)辦的“智領(lǐng)物流 ‘孚’務(wù)傳承”物流行業(yè)研討會南昌站正式召開，此次活動吸引了眾多物流企業(yè)領(lǐng)導和專家匯聚一堂，圍繞新模式、新技術(shù)、新理念推送物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展進行了交流探討。

會議主持人：江西省物流與采購聯(lián)合會秘書長羅良軍

傳化智聯(lián)、埃克森美孚、三志物流、正廣通、萬佶物流、百世集團、美的集團安得物流、德邦快遞、楊氏供應(yīng)鏈等數(shù)十位企業(yè)高管及行業(yè)專家蒞臨現(xiàn)場，就南昌市場經(jīng)濟形勢與物流發(fā)展趨勢展開交流討論，交流企業(yè)管理經(jīng)驗及在新環(huán)境下的企業(yè)轉(zhuǎn)型規(guī)劃。小編為大家提煉了各位專家分享內(nèi)容的核心觀點，分享如下：

中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任，物流信息服務(wù)平臺分會秘書長 晏慶華

演講主題：無車承運人新政，政策走向及對于物流運力市場的影響

中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任，物流信息服務(wù)平臺分會秘書長晏慶華率先為大家分享關(guān)于無車承運人在行業(yè)發(fā)展中的重要意義以及未來無車承運人的發(fā)展趨勢與走向。晏主任提到，無車承運人政策的出臺是市場發(fā)展倒逼政府改革的典型案例。無車承運人模式在中國的發(fā)展由來已久，但卻一直存在于法律邊緣的“灰色地帶”，生存環(huán)境非常惡劣，直到2016年政府相關(guān)政策正式出臺，無車承運人平臺才獲得法律認可。隨后，為整合社會運力資源，促進無車承運人模式發(fā)展，政府更是相繼出臺了如《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》、《關(guān)于開展互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》、《關(guān)于深入推進無車承運人試點工作的通知》等多個相關(guān)文件與政策。但就目前來看，無車承運人的發(fā)展水平顯然沒有達到預期目標。

其中，稅務(wù)問題作為無車承運人平臺發(fā)展面臨的主要阻礙之一，仍然未能得到妥善解決。為此，中物聯(lián)積極與交通部門溝通，希望通過政府與協(xié)會的共同努力可以推動由國家稅務(wù)部門協(xié)同交通部門共同出臺新政，改善無車承運人環(huán)境，從根源問題解決無車承運平臺的難點痛點，推進無車承運模式發(fā)展，為行業(yè)降本增效注入全新活力。

 

傳化智聯(lián)股份有限公司閩贛大區(qū)總經(jīng)理    周海洋

演講主題：優(yōu)化區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，傳化智聯(lián)閩贛大區(qū)的戰(zhàn)略布局 

傳化智聯(lián)作為一個成功從制造業(yè)走向制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)相融合的產(chǎn)業(yè)集團，其轉(zhuǎn)型發(fā)展經(jīng)驗值得諸多物流企業(yè)借鑒與學習。據(jù)周海洋總經(jīng)理介紹，傳化的目標是打造一張“傳化網(wǎng)”，以全國化城市物流中心、金融服務(wù)、智能化系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺模式和數(shù)字化技術(shù)，建設(shè)一個覆蓋全國、互聯(lián)互通的中國物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

作為傳化全國重點布局的傳化公路港無疑是這張“傳化網(wǎng)”的重要組成部分。自2003年杭州公路港建立之后，這種創(chuàng)新模式就得到了市場和政府的共同認可。一方面，公路港內(nèi)完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以有效幫助中小物流企業(yè)實現(xiàn)配貨、運輸、倉儲、分撥、車輛維養(yǎng)等多方面需求，另一方面公路港可以充分利用港區(qū)內(nèi)充足的運力資源獲取更優(yōu)質(zhì)的貨物資源，通過系統(tǒng)性地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，幫助入駐物流企業(yè)實現(xiàn)整體降本增效。

此外，周海洋還提到生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)型和物流行業(yè)整合過程中的共性問題本質(zhì)是缺乏物流供應(yīng)鏈服務(wù)的平臺體系，區(qū)域生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈缺少有機協(xié)調(diào)，圍繞生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整體水平與效率仍然很低。而傳化將來的主要目的就是希望通過城市物流中心、智能化系統(tǒng)和在線支付系統(tǒng)的有機統(tǒng)一，打造一個全網(wǎng)管控、互聯(lián)互通、協(xié)同優(yōu)化、一單到底的數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺體系，致力于幫助物流企業(yè)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，進而服務(wù)百萬企業(yè)。

 

江西萬佶物流有限公司總經(jīng)理   劉光森

演講主題：構(gòu)建物流體系是推進高質(zhì)量跨越式發(fā)展的重要舉措和砝碼

作為江西省代表性物流企業(yè)，江西萬佶物流總經(jīng)理劉光森也帶來了他對行業(yè)現(xiàn)狀的認知以及為行業(yè)未來的思考。劉總講到，構(gòu)建完善的物流體系對于推進企業(yè)發(fā)展具有強大的推動作用。物流體系具體構(gòu)造分為兩部分，一為信息體系構(gòu)建，二為配送體系構(gòu)建，二者相輔相成，互為支撐，才能夠構(gòu)建一張完整的立體化物流體系。

信息體系構(gòu)建的核心是要依托政府與行業(yè)協(xié)會建立物流公共信息平臺，打通企業(yè)與企業(yè)、行業(yè)與行業(yè)之間的信息壁壘，使數(shù)據(jù)可以在公共平臺上實現(xiàn)共用共享，最大程度減少因數(shù)據(jù)不流通造成的物流總成本浪費。配送體系構(gòu)建則是以智能化技術(shù)為核心，以扁平化體系框架為方向，建立省、市、縣、鄉(xiāng)、村多級綜合型配送中心，實現(xiàn)大區(qū)域資源整合、規(guī)模化運輸效應(yīng)、全區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化布局、汽運設(shè)計與優(yōu)化，最終完成物流服務(wù)。 

 

�？松�美孚車用油業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 張宇輝

演講主題：創(chuàng)新后市場服務(wù)模式為企業(yè)實現(xiàn)降本增效

與諸位物流企業(yè)管理者不同，埃克森美孚（中國）投資有限公司車用油業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理張宇輝先生作為物流企業(yè)服務(wù)者，從另外一個角度為物流企業(yè)降本增效帶來了新的解決方案，同時也為大家提供了新的思考方向。

無論是智能化、數(shù)據(jù)化抑或是創(chuàng)新型運營模式對于物流企業(yè)來講無疑是降本增效的絕佳方法。對于運輸型企業(yè)，車輛用油成本是企業(yè)運營成本的主要部分，在一些小微物流企業(yè)或車隊中甚至可以達到40-50%。如何有效降低油耗？其實方法非常多，例如培養(yǎng)司機駕駛習慣、設(shè)置獎懲制度等，但這些方法難度較高且操作相對復雜。相對而言，通過使用優(yōu)質(zhì)的潤滑油產(chǎn)品以提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗的更加簡單和易行。

�？松�美孚擁有超過150年的潤滑管理經(jīng)驗，其實力自然毋庸置疑。其美孚?黑霸王?超高級CK-4潤滑油，可以有效幫助用戶延長發(fā)動機壽命，換油周期長達8萬公里，極大地減少了車輛維修次數(shù)，降低了車輛維養(yǎng)成本。此外，埃克森美孚與傳化智聯(lián)攜手打造了全新線下自營零售和換油服務(wù)體系——卡后超市/傳化公路港卡車養(yǎng)護中心，并通過這一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為大量物流客戶提供了標準化養(yǎng)護服務(wù)，助力物流車隊實現(xiàn)了更加穩(wěn)定的運營。如今已經(jīng)有8個養(yǎng)護中心完成建設(shè)，第9個正在此次會議舉辦地南昌傳化公路港建設(shè)之中。此外，張宇輝先生也表示，通過傳化公路港平臺的不斷擴張，�？松�美孚還將聯(lián)合傳化運聯(lián)構(gòu)建更多的線下標準化潤滑維養(yǎng)平臺，把更好的產(chǎn)品和服務(wù)帶給物流用戶，讓用戶在每一個公路港都能得到專業(yè)的卡后維保服務(wù)。

 

正廣通集團副總裁   丁兵

演講主題：智能化的物流共享 

在當下物流行業(yè)中，大家討論最多也是熱度最高的一個詞就是“智能化”，如何完成物流企業(yè)智能化升級成為大部分物流企業(yè)家思考的關(guān)鍵問題。針對此話題，正廣通集團副總裁丁兵為大家分享了正廣通在智能化物流發(fā)展過程中的一些經(jīng)驗和模式。

“在未來，所有的公司都是科技公司。”丁總在分享開篇就提出了他的核心理念。對于物流企業(yè)來說，物流企業(yè)智能化升級是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從客戶角度來講，客戶需求正在發(fā)生急劇變化。最初，貨主只需要物流企業(yè)提供運輸服務(wù)，而如今，很多企業(yè)都會要求物流企業(yè)提供從工廠到末端的一體化解決方案，并實現(xiàn)全流程可視化。需求變化引發(fā)的模式變化是迅速的、不可逆的，物流企業(yè)必須能看到未來需求變化風向，投入大量精力完成企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，才有可能在更加激烈的競爭環(huán)境中生存下來。

從行業(yè)角度來看，物流行業(yè)正處于前所未有的時代機遇中。我們在任何一個時代都未曾見過物流行業(yè)能像今天一樣受到政府、資本、科技等多個領(lǐng)域的青睞，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。但與之相對的現(xiàn)實是，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍處于相對傳統(tǒng)狀態(tài)，信息化、智能化系統(tǒng)在行業(yè)中的應(yīng)用占比相對較低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化消費互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求。所以，為適應(yīng)當下消費、產(chǎn)業(yè)需求，迎合未來的產(chǎn)業(yè)變革，物流企業(yè)必須完成自身智能化升級，建立企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)才能更好地應(yīng)對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢。 

對話主題：面對經(jīng)濟下行壓力和物流新政，企業(yè)的生存發(fā)展解決之道

在會議的嘉賓對話環(huán)節(jié)，百世集團江西分公司總經(jīng)理郝朝暉、正廣通集團副總裁丁兵、江西楊氏供應(yīng)鏈管理有限公司董事長楊南寧、安得智聯(lián)科技股份有限公司江西分公司總經(jīng)理寇浪、南昌德邦物流有限公司總監(jiān)、德邦快遞金牌講師羅帥進行了精彩的討論。小編在此摘錄了嘉賓的部分觀點，供大家參考學習。

郝朝暉：物流行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，國家也給予物流產(chǎn)業(yè)很多優(yōu)惠政策，但物流成本仍是居高不下。與很多物流企業(yè)不同，百世集團解決這一問題的核心理念是“開源節(jié)流”，即百世八大事業(yè)部，通過協(xié)同商流、數(shù)據(jù)流、物流、資金流、云倉、門店等多方面資源的整合管理，實現(xiàn)自生態(tài)建立，從而整體降低物流成本。此外，百世集團的可視化數(shù)據(jù)鏈也是助其完成自生態(tài)建立必不可少的因素。

丁兵：物流企業(yè)應(yīng)該如何提高競爭力，增加對貨主的話語權(quán)？其中非常重要的一點就是延長服務(wù)鏈，將原來單獨的運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樯婕吧�產(chǎn)制造、銷售管理、貨物倉儲、物流運輸?shù)榷鄠�環(huán)節(jié)的一體化解決方案。物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在受到越來越多的行業(yè)關(guān)注，資金、人才等關(guān)鍵因素大量涌入物流行業(yè)，使得行業(yè)更加偏向科技化、年輕化，我們要把握住這個難得的機遇，積極迎接產(chǎn)業(yè)變革，在下一個物流白金十年再創(chuàng)輝煌。

楊南寧：對于傳統(tǒng)專線企業(yè)，能幫助綜合型物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效的智能化系統(tǒng)反而顯得有些“雞肋”，當下最實際的降本增效措施還是要從車隊精益化管理入手。但面對未來行業(yè)發(fā)展形勢，楊氏供應(yīng)鏈還是要積極邁向轉(zhuǎn)型發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)智能化、數(shù)字化。

寇浪：安得智聯(lián)作為美的集團子公司，最大的優(yōu)勢就是自帶流量。為降低物流成本，提升效率和服務(wù)水平，安得的主要方式是通過統(tǒng)倉統(tǒng)配，改變舊的多級分銷模式，實現(xiàn)商流+物流的協(xié)調(diào)配合，再輔以智能化軟件系統(tǒng)和無人設(shè)備，從整體設(shè)計上實現(xiàn)一體化管理。

羅帥：中國人口紅利早已消失，物流企業(yè)的用工成本不斷上升，降本增效的要求也愈加迫切。德邦通過建設(shè)智能車隊、智能倉庫、智慧場站等硬件基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化軟件系統(tǒng)相配合，實現(xiàn)對企業(yè)的智能化、精益化管理，既實現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目的，也進一步提升了德邦服務(wù)能力，滿足了客戶的差異化需求。這也符合德邦的核心理念：一切以客戶為中心。 

江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處調(diào)研員  傅南

在會議最后，江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處調(diào)研員傅南作為政府工作人員對大家的提出的痛點難點做出回應(yīng)，同時也對江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求。

傅南調(diào)研員提出三個核心觀點：一、未來十年，政策仍是引導物流行業(yè)發(fā)展的重要導向，改變物流小散亂現(xiàn)狀，通過智能化轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)降本增效是未來物流行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。二、政府對物流行業(yè)信息化、智能化、標準化持鼓勵態(tài)度。物流企業(yè)下一步要走的道路應(yīng)該是供應(yīng)鏈道路，以產(chǎn)業(yè)結(jié)合為目標，以數(shù)據(jù)流通為手段，以生產(chǎn)制造業(yè)為服務(wù)對象，積極實現(xiàn)向供應(yīng)鏈方向發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)鏈源頭企業(yè)提供一體化解決方案。三、物流企業(yè)應(yīng)該先做規(guī)模再做模式。整合行業(yè)內(nèi)眾多中小微企業(yè)資源，實現(xiàn)資源統(tǒng)一調(diào)配管理，然后通過不同的創(chuàng)新型商業(yè)模式實現(xiàn)物流行業(yè)整體成本下降，提升社會發(fā)展效率。

我國物流行業(yè)現(xiàn)在正處在一個艱難的轉(zhuǎn)型時期，傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不足以支持企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中繼續(xù)無憂無慮的生存下去，轉(zhuǎn)型成為每一個企業(yè)家必然需要思考的問題。對于江西市場來說，物流行業(yè)如今的發(fā)展境況以及將來可能的發(fā)展趨勢各位專家在會議分享中已經(jīng)為我們作了詳細解讀，小編也就不再贅述。我們希望通過這場思想盛宴，能幫助已經(jīng)在轉(zhuǎn)型過程中的企業(yè)家開拓思路，提供更多發(fā)展的可能性。同時幫助那些仍舊未能重視這場變革的企業(yè)家能夠充分認識到行業(yè)未來的復雜場景，提前做好應(yīng)對準備。

有人說，在我們現(xiàn)在這個時代，唯一不變的就是改變，物流行業(yè)也是如此，在曲折前進的路上，機遇與挑戰(zhàn)永遠并存，如何應(yīng)對一個接一個的選擇則成為物流企業(yè)能否存續(xù)的關(guān)鍵。