鋼鐵物流行業是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，客戶流、資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。具體而言，鋼鐵物流主要包括鋼材(及其原材料)的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息平臺和電商商務等環節。

通常情況，鋼鐵物流主要是指鋼鐵的銷售物流。具體而言，鋼鐵物流主要包括鋼材的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息服務和電子商務等環節。如果剔除遠洋運輸，僅按照國內鋼鐵物流采用的運輸方式來劃分，可分為公路、鐵路和水路，其中鐵路約占38%、水路約占32%、公路約占30%。

中國粗鋼產量統計預測
2016年1-12月，全國粗鋼累計產量為8.08億噸，同比增長了1.2%。2017年1-12月，全國粗鋼累計產量為8.32億噸，同比增長了5.7%。2018年1-5月，全國粗鋼累計產量為3.7億噸，同比增長了5.4%。預計到2018年中國粗鋼產量將達到8.43億噸，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為1.76%，2022年粗鋼產量將達到9.04億噸。

中國鋼鐵物流貨運量統計預測
據前瞻產業研究院發布的《鋼鐵物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，我國鋼鐵行業物流量規模龐大，按照鋼鐵企業每生產1t粗鋼，外部產生4-5倍的物流量計算，2017年全國粗鋼產量8.32億噸，直接產生的對外物流量就達到33.28-41.6億噸。預計到2018年中國鋼鐵物流貨運量將達到36.92億噸，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為4.94%，2022年鋼鐵物流貨運量將達到44.78億噸。

鋼鐵物流市場規模統計預測
總體上看，中國鋼鐵物流加工還處在起步階段，加工仍處在簡單的低端的水平。與國外先進水平比，還相差甚遠。如西歐、日本和美國鋼鐵物流加工都已是成熟行業。未來中國鋼鐵產業將進入后擴張期，在這個階段其產業發展的特征是擴張與轉型并存。一方面，在中國加快城市化、工業化進程的條件下，中國鋼鐵市場仍處在擴張階段，但市場擴張的速度開始放緩;另一方面，市場面臨經營方式的轉型，這就有可能形成倒逼機制，推動鋼鐵物流加快發展。前瞻產業研究院預計，2023年，我國鋼鐵物流市場規模將超過85億噸。

1、智慧物流助力鋼鐵物流產業升級

隨著新技術、新模式、新業態不斷涌現，物流業與互聯網深度融合，智慧物流逐步成為推動物流業發展的新動力。而當前，工業互聯網對中國制造業的影響正在升級，智慧物流不僅將為“互聯網+先進制造業”提供現代物流支撐，通過供應鏈體系的優化助推“互聯網+先進制造業”發展，也能在相互促進中實現產業體系的協同提升。

2、“一帶一路”助鋼鐵業轉型升級復蘇

“一帶一路”倡議的提出，能夠同時結合國內自貿區的建設，引導對鋼材的市場需求，并且能進一步形成“東西互動、南北互通、海陸融合、內外一體”的全方位開放新格局。目前，“一帶一路”沿線的東南亞、南亞、中東、中亞和非洲等地區鋼鐵制造裝備比較落后，而且中國目前大多數所謂的“過剩”產能，對這些地區的需求而言其實都是相對先進的。

因此，中國的鋼鐵行業能有基礎、有優勢、有條件地借助“一帶一路”東風，實現轉型升級。中國鋼鐵長期的規模出口積累的巨大的海外客戶基礎，是其具備屬地化制造的市場條件，而且中國在鋼廠建設和運營方面的豐富經驗和嫻熟的工藝技術以及成套的鋼鐵制造裝備的供應能力，也使得中國在鋼廠建設的單位投資成本全球最低、效率最高。鋼鐵業的轉型升級復蘇也必定能帶來鋼鐵物流行業的繁榮。

物聯網及云計算技術推動
云計算所提供的大型數據中心，海量數據存儲、運算、分析、挖掘的能力，可以有效地幫助鋼鐵貿易物流服務商分析獲取的大量數據，提取有效信息，為企業商業智能提供了良好的基礎。

鋼鐵貿易物流服務商可以借助網絡創新營銷活動的形式和手段，增強企業在信息發布、渠道支持、用戶互動、效果監測方面的能力，因此，物聯網及云計算的技術發展能更好地帶動鋼鐵物流業的發展。