在推廣物流平臺的過程中，會接觸到很多甲方企業。雖然互聯網在2C領域發展十分迅猛，但在合同物流領域互聯網帶來的變化還很小。以物流招標為例，基本還停留在過去的招標管理模式，還是以線下招標、選標、評標的流程為主要方式。

下面，結合個人的一些理解，簡淺地分析一下甲方傳統招標模式的主要問題。

1. 青睞大三方，業務轉包環節多

大甲方搭配傳統大三方，好像是物流行業的約定俗成的規則，貌似也是一種門當戶對的體現。500強甲方企業，就得找個配得上自己品牌地位的大三方，這樣才有逼格。實際上，很多傳統大三方并不干具體物流活，以轉包管理為主，具體的物流業務都是小微物流公司在操作。傳統大三方除了有資質、資金外，其實就是業務環節中額外的一環，在物流供應鏈的服務過程中不創造任何價值。在經濟粗放式發展的階段，大企業創造利潤比較容易，也不在乎多些物流成本。而今天，有哪個企業不在乎成本?要降低成本，就要去除沒有價值的環節。
 

2. 封閉的物流供應商體系，難以形成良性循環

甲方選擇物流供應商，喜歡用熟悉的。有的從業務熟悉角度考慮，有的從資質角度考慮，有的從關系利益角度考慮。雖然，很多甲方在招標前會發布招標公告，但是每次招標下來，老物流服務商的比例一直很高。新供應商進不來，就很難促進供應商體系形成良性的競爭關系，老供應商容易形成同盟，共同抵制新進入的供應商，綁架甲方，讓甲方難以引入新供應商。如果形成這樣的局面，甲方將十分被動。

3. 線下招標，數據化程度低

最近看了一篇關于合同物流的分析報告，報告中指出，甲方企業進行合同物流招標時，純線下操作占 69%，線上+線下 25%，只有不到7%的甲方選擇線上招標。甲方招標還停留在紙質化辦公的時代，連信息化都還沒有實現，更何談數據化。線下招標，無論怎么優化流程，都很難實現透明和公平，也難以采集有價值的數據。未來，甲方招標要向信息化、數據化方向發展。

4. 計劃性招標，難應對供應鏈的需求變化

幾乎所有的甲方企業都進行計劃性招標，49%的甲方企業按照年度進行招投標，45% 的甲方企業按照2-5 年進行招投標。由此可見，甲方合同物流的招投標頻率大多數是 1-2 年。

在互聯網時代下，市場需求瞬息萬變，還在按照年度進行物流招標，時間跨度那么長，如何能精準預測未來一年的物流運力資源的變化、如何預測物流成本的變化、如何能夠精準預測物流需求的變化、如何能確保未來一年物流服務質量的持續性?

在互聯網推動數字經濟發展的今天，還在依靠傳統的計劃性招標，是十分危險的事情。

甲方合同物流的傳統舊模式有很多問題，在新經濟加速發展的今天，甲方應該積極向新物流供應鏈方向轉型發展。我們物流互聯網平臺應該深度思考、積極創新，針對甲方推出靠譜的、降本的、高效的、高科技的互聯網+物流服務，助力甲方向新物流供應鏈模式轉型發展。