隨著“一帶一路”經濟帶建設的深入，非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區和國家成為中國產能轉移和全球布局的主要區域。其中，非洲以發展中國家為主體，現在正面臨工業化的迫切需求，而工業化進程中首先是基礎設施建設，因此中國對非中大型基建設施的投資面臨難得的歷史機遇。目前，在“一帶一路”沿線國家基建項目的增多，不僅給中資工程公司提供了廣闊的市場，也增加了參與海外項目施工的機會。

南京鋼加工程機械實業有限公司1996年正式成立，是中國工程機械商代理協會副會長單位，為迎合“一帶一路”倡議，在非洲設立了多個分公司，進行全球運營。目前鋼加公司在莫桑比克參與投資、建設和運營大型石料礦場開采項目，而莫桑比克當地配套資源匱乏，工程車輛需大量從國內引進。由于在進出口方面缺乏專業支持，碰到一系列的障礙和困難。有些設備甚至出現多個月都無法獲得滾裝船倉位配載的情況，大大影響了其海外公司的運營。

江蘇跨境電子商務服務有限公司作為江蘇外貿綜合服務行業龍頭企業，致力于外貿綜合服務與跨境供應鏈管理服務兩大領域，近兩年以亮眼的成績躋身江蘇省一般貿易出口五強、全國出口百強。鋼加公司經過一番考察調研，最終委托江蘇跨境電子商務服務有限公司為莫桑比克鋼加公司提供含通關、物流、結算、保險、退稅、融資等一站式綜合服務。

“專業的事交給專業的人去做，才省時省力”。一方面，江蘇跨境通過“互聯網+物聯網+大數據”技術搭建了專業的外綜服平臺，以全流程優質服務為企業的進出口業務降本增效；另一方面，通過“外貿+外經”共同發展，幫助外貿企業拓展沿線國家市場，實現轉型升級和創業夢想。針對鋼加公司的業務委托，江蘇跨境從物流、信息流、資金流等供應鏈環節著手，提供了完整的解決方案。

首先，物流的選擇至關重要。此次屬于相對冷門的航線，江蘇跨境選擇了具有行業內一流水平的物流供應商進行合作。通過前期和鋼加公司的交流，使用了框架箱+散裝船相結合的運輸方式，既保證了到港時間，又節省了運輸成本，實現了整體效率和效益的最大化。

第二，信息的全面分享必不可少。根據鋼加公司的需求，江蘇跨境對商品由產地到消費地的流動存儲進行規劃、實施、控制和協調，同時還建立了全面的信息共享機制，以保證實時獲得項目進度和整體流程的第一手信息，從而確保項目的順利進展。

第三，保證資金的高效流轉。江蘇跨境通過嵌入式金融服務，一方面以退稅資金池提高退稅效率，另一方面為企業提供供應鏈融資。此次合作，除了通關物流等方面的支持，還提供了一定額度的融資服務，既緩解了鋼加公司的資金壓力，又利于其進行更多的資金流轉。

隨著對外貿易的拓展以及貿易新業態、新模式的出現，我們必須把握機遇，堅持走好“外貿+外經”相結合的道路——以貿易為基礎，以“走出去”為引領，積極開展多元化經營，穩定傳統貿易，發展新的業務，拓展國際市場，促進產業優化升級，使外貿企業能夠不斷提升綜合競爭力，持續、長遠地發展！