速增長，以及新零售、O2O等新業態的興起，同城物流作為重要的支撐環節，呈現出快速發展的勢頭。與此同時，行業面臨的痛點、難點也愈加凸顯，未來行業發展有賴政府、企業、行業等多方共同努力。

近幾年，多家企業加緊布局同城物流，資本市場也頻頻加碼投資，在同城物流領域涌現出配送類、車貨匹配類及供應鏈運輸管理企業。順豐、圓通、京東物流等傳統快遞巨頭不斷更新同城物流產品，閃送、云鳥科技等新興企業也已在細分市場找到自己的一席之地。

國家郵政局數據顯示，今年1-5月，全國快遞服務企業業務量累計完成178.5億件，其中同城業務量累計完成41.1億件，同比增長27.1%，占全部快遞業務量的23%。

相較于干線運輸、零擔物流等其他物流細分領域，同城物流是相對復雜的一環，具有貨物散、地點散、需求隨機、時間隨機的特點，出現了諸如“最后一公里”等難題。一方面，城市道路資源緊張，物流車輛進入城市道路受時間段、車型要求等限制較多;另一方面，從物流園區配送的貨物愈加呈現小批量、多批次、時效要求高的趨勢，而城市倉儲設施的外遷造成配送半徑變大，令同城物流配送面臨很大挑戰。此外，隨著O2O新業態的興起，生鮮、餐飲、生活用品等到家配送的需求逐漸增多，這類配送對時效的要求極高，配送企業需要在城市中有大量布點及一線配送人員。

針對這些問題，長沙、鄭州、重慶、海口、成都、天津、重慶等多個城市都開始嘗試在城市內建立共同配送體系，希望提高同城物流配送效率，并降低物流成本。重慶市今年初統計數據顯示，共同配送模式降本增效初見成效，主城區實行分區共同配送、干支結合共同配送，遠郊區縣發展城鄉一體共同配送、連鎖共同配送和異業協同配送，累計支持22家企業開展試點，其中有9家試點企業共同配送網點達4833個，共同配送貨運總量增加48.4%，物流成本降低15%左右。

此外，交通部、公安部、商務部近期在22個城市開展了城市綠色貨運配送示范工程，積極促進新能源汽車應用，同時希望打通城市通行權等問題，探索解決同城物流難題的新路徑。按照計劃，這22個城市將圍繞完善城市配送物流基礎設施、推廣新能源物流配送車輛普及應用、優化配送車輛便利通行政策、推廣先進運輸組織模式、推進信息互聯共享、落實支持政策和保障措施等重點任務，加大改革創新力度，積極探索城市綠色貨運配送發展新舉措、新經驗。

除了政府方面的努力，物流行業也在積極尋求通過行業自治方式，解決行業當前突出問題。日前，云鳥科技在北京成立城市智慧物流配送產業研究院，聚合32位業內專家顧問，旨在通過聯合企業、學界、研究機構等多方力量，促進政企對話，助力同城物流行業的健康有序發展。

國務院發展研究中心研究員李漢卿認為，同城物流組織創新會朝著大企業化、平臺化、集群化方向發展，而物流技術創新則是同城物流提高效率的核心因素。譬如送貨爬樓機的出現，使得司機可以兼任搬運員，即一個人就可以完成一整套物流最后一公里服務。