筆者從鐵路部門獲悉，自5月17日起，長三角上海、合肥、南京、杭州等14個城市同步開通“高鐵極速達”，快遞可送達北京、武漢、西安、鄭州等40多個城市，金華均名列其中。“高鐵極速達”開通后，每日11時前寄件，當日21時前即可送達。

當今，已進入全民網購時代，足不出戶買遍全中國，已經不是一種時尚的體現，而是便民生活中的一個重要環節。筆者了解到，搭乘高鐵的快件，單票重量不超過15千克，長寬高分別不超過0.55米、0.39米、0.4米。撥打順豐或中鐵快運的電話，這些“符合要求”的快件即可在一小時內被上門收件，并且，所有在當天上午11時前寄出的快件，于當天晚上21時前便可送達;11到16時寄件，在第二天上午12時前也可被送達。

物流快遞的快速發展得益于電子商務的崛起，但目前的物流快遞業務似乎又牽制了電子商務的發展，運力不夠，運輸速率慢，都在影響著正在蓬勃的電子商務。當一貫以大物流為主線發展的鐵路運輸涉足小件流通的時候，對現在的物流網絡仿佛是一劑巨大的強心劑。2016年，我國鐵路總公司正式推出高鐵快運業務，使得高鐵開始與物流行業相結合，使我國物流業也走進了高大上的高鐵時代，而物流行業進入鐵路部門運用高鐵技術，也同樣是鐵路貨運改革和創新邁出的重要一步，對于鐵路貨運和物流業都將意義深遠，影響巨大，“高鐵+快遞”模式將會改變我國快遞行業的發展未來。

高鐵進軍物流業優勢得天獨厚。高鐵快運有著航空運輸、公路運輸的不可替代性的優勢，高鐵快運時效快、品質優、標準高、全天候等特點。眾所周知，鐵路“四橫四縱”網絡的形成，尤其是高鐵營運里程突破2.2萬公里，一線、二線城市都有已經開通了高鐵，高鐵形成了全國一日生活圈，對于涉足快遞業的鐵路來說，將更有利于快遞產業更快更全面的覆蓋全國各地。高鐵快運主要面向批量小、價值高、時效強的商務文件、電商包裹、生物醫藥、冷鏈食品和應急物品等市場，主要產品涵蓋當日達、次晨達、次日達、隔日達等。高鐵快運不受時間天氣的影響，不受地理位置的限制，只要是高鐵達到的地方，你都能夠通過鐵路網來進行承運，并且貨物破損率低且運輸安全性高，不久的將來高鐵快運將成為國內快遞行業風向標。

鐵總推高鐵快運業務，更實惠、更接地氣。高鐵快運的開通，不再純考慮自身經濟利益。低廉的運費，運輸時間的保障等等，讓更多老百姓得到鐵路發展的成果。對老百姓來說，有鐵路物流參與競爭，運輸成本必然會有所下降。傳統物流企業能與鐵路快運有機合作，就能加快整體物流效率，實現雙贏。

筆者這相信在網購盛行、微商遍地的今天，有了高鐵快運的加入，我們不在為了心愛的“東東”遲遲不來而發愁，高鐵快運帶你進入快運新時代。