上海到青島空運,【021-39858881】上海到青島航空貨運,上海航空貨運公司專業經營上海空運、航空貨運，公司自成立以來，本著以客戶為中心、以速度求發展、以信譽求生存、以服務求保障的原則，為客戶提供安全、快捷、專業、靈活的全方位服務。

上海到海口航空物流公司是一家集公路、鐵路、包裝、航空貨運、為一體的第三方物流服務性企業，擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠 上海東方物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的INTERNET物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、

5月1日起快遞不能直接放入快遞柜 影響幾何？

小區里的菜鳥驛站，晚上仍有許多居民排隊等著取快遞。首席記者 佘振芳 攝

華龍網4月29日6時訊(首席記者 佘振芳 記者 馮司宇 實習記者 許焱雄)3月出臺的《快遞暫行條例》馬上就要實施了，根據條例規定，不經收件人同意就把快遞放到快遞柜或者代收點的行為是違規的。近年來，快遞業務發展迅猛，但末端配送問題卻一直困擾著行業。新規出臺將帶來什么影響?消費者又怎么看?記者進行了調查走訪。
 

 

 

來源：中國政務網
 

小區里的藥店也做起了代收的生意。首席記者 佘振芳 攝

聲音：快遞新規即將實施網友熱議紛紛

3月27日，我國首部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》出臺，其中第二十五條指出：“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”該條例自5月1日起將正式施行。

也就是說，5月1日之后如果快遞小哥在收件人不知情的情況下直接把快遞放到了快遞柜或其他代收點后，才提醒“您的快遞已放在 XXX 自提柜，請憑取件碼……”之類的信息，都屬于違規行為，消費者可以投訴維權。

對此，網友們熱議紛紛。

網友“恪云-”表示，自己出錢寄快件，而且快遞法也明確表示是寄送到本人手里面，“你一聲不吭放到快遞柜是什么意思?我的錢里面有上門送件服務啊!”

網友“白諾特是只駝”表示贊同：“快遞員的工作就是送到我寫的指定地點，要都體諒，外賣也甭定了，自己出去吃不好嗎?”

網友“喵喵噠kity”認為，某些快遞員很矯情，“不吭聲他們自己就簽收了，每次去網點，四五個快遞員都坐著玩手機。”

網友“c了個ccc”則吐槽道：“你買過大件嗎?沙發、桌子、電腦椅這些。你買過10斤貓糧嗎?你試過女孩子扛著一個大紙盒子走兩步停下來歇歇的嗎?運費給了，五星好評也給了，為什么不送上門?”

不過，也有一些網友表示物品暫時放在快遞柜也挺好。網友“江月sherry”認為，放快遞柜和菜鳥驛站都可以，“方便快捷，不然上班啊、有事啊耽誤自己時間，也耽誤別個送快遞的時間。”

網友“一根又粗又長的步槍消音”明確表示，自己都是出門買東西順便就拿快遞，打電話讓自己出去拿還不想出去。

網友“爽0701”曾經做過快遞員，他表示，如果放到快遞柜，一天最少也能送300多件，而沒快遞柜的小區，一天下來100件都送不到，還花了不少電話費。

此外，還有部分網友建議，買東西時應該設個選項，快遞柜自提or送貨上門。
 

小區便利店老板表示，取快遞的人多了，還能帶動人氣。首席記者 佘振芳 攝

走訪：快遞柜、便利店代收、菜鳥驛站多種方式并存

新規出臺的背后，是快遞行業“最后100米”末端配送難題。隨著近幾年快遞物流行業的迅猛增長，送貨方式從以前的送貨上門到快遞柜或者自提，逐漸成為了行業“潛規則”。

按理說，快遞柜作為智能化終端，是行業的進步，但記者走訪時發現，許多消費者并不滿意。

家住江北區下石門東方港灣小區的王女士表示，“以前比較傾向于快遞柜提取貨物，但是有次雙十一在淘寶買了一件衣服，等了接近一個月都沒收到。后來接到短信通知，包裹跑到隔壁小區的快遞柜去了，很郁悶。之前喜歡快遞柜是覺得東西就存放在那兒，不會有變數，現在覺得便利最重要，也更傾向于正規的快遞營業點了。”

除了快遞柜，許多小賣部、便利店和洗衣店也做起了代收快遞的生意。“只要占用一點空間和人力，就可以帶來額外收入，何樂而不為呢?再說取快遞的人多了，也能夠帶來一些隨手生意。”社區彩票店老板張濤如此說。

據了解，代收點的代收費多數在每件3角錢到4角錢之間，平均每日收件數量在100件-200件左右，京東商城、順豐、通達系等均有涉及。對于這些店主來說，代收快遞每個月可以增收1500-2000元。

不過，體量最大的還是阿里巴巴布局的菜鳥驛站。

在華潤中央公園小區，記者看到菜鳥驛站占地面積很大，貨架堆得滿滿當當，三四個員工一直忙碌不停。

“我們以前是專門跟中通合作的，后來跟菜鳥驛站合作，業務量越來越大，以前只租一間房就夠了，現在租一套大戶型還不夠放。”菜鳥驛站代收費也普遍在一件包裹4角錢左右，據記者觀察，這家驛站每天代收的快遞數量比同個小區的便利店超出四倍以上。

“快遞柜、小賣部和物管是我目前最主要的渠道，看公司怎么分配，不受局限。現在的話每天最多要送100多個包裹，旺季的時候能達到200多個。像我們公司上海的快遞員保底就有5000塊，但我們這里每個月算下來除開油費、電話費這些到手也就三四千。”圓通快遞員小劉這樣告訴記者。

有的是快遞公司跟代收點直接合作，也有快遞員直接和代售點私下達成一致。雖然小區設有“豐巢”快遞柜，但順豐快遞員康達仍然喜歡把快遞放在相熟的商店那兒，他的說法是“豐巢快遞柜對我們是免費，但是有點遠，很多客戶覺得商店近一些，而且還能順手買點小東西，為了留住老客戶，我們一般還是尊重他們的喜好。”

影響：新規出臺后利好消費者

新規出臺后有何影響?大部分消費者表示，對自己更有利，“起碼，我可以自己選擇是送上門還是自提。”

康達告訴記者，“最近順豐已經在注意，每次送快遞之前都會給客戶打電話或者發短信確認對方希望用哪種方式。”

另一家小型快遞公司的快遞員則向記者抱怨，“肯定費力多了，不過是規定嘛，也沒得辦法，要向公司申請多報銷一部分電話費才行。”

彩票店老板張濤認為，規定對代收生意影響不會很大，“畢竟大部分人白天都要上班，自取的可能性還是不大，只是多了一個程序而已。不過，肯定對整個行業規范有幫助。”

北京德恒(深圳)律師事務所律師吳婷告訴記者，此次立法意義在于明確投遞規則，“從一定程度上來說，通過法律明文規定，既保障了收件人的權益，也可幫助快遞公司規避風險。”

吳婷告訴記者，由簽收人親自簽收包裹是最無可非議的“妥投”。收件人指定代收人收取快遞則構成民事法律行為的代理。未經收件人授權的代收為無權代理。《合同法》第48條規定，無權代理未經被代理人追認的，不對被代理人發生效力。因此，《快遞暫行條例》嚴格規定“收件人指定的代收人”一定程度上規避了“未妥投”時快遞公司的風險承擔。

如果快遞投遞出現問題，責任如何界定?吳婷稱，這主要還是看代收點是否為有償服務。若無償代收，則與收件人之間屬于無償委托合同。因代收點的故意或者重大過失給委托人造成損失的，委托人才可以要求賠償損失。如果收件人同意并認可將快遞有償指定存放在代收點，則雙方構成保管合同關系。代收點在快遞代收及保存期間，承擔保管好包裹不遺失、損壞的責任。如果發生遺失或損壞，則需要按照貨物價值進行協商賠償。

吳婷也提醒消費者，若需要維權，可以通過兩種途徑：第一種是向郵政管理部門投訴，第二種是采取訴訟方式解決爭議。

新聞多一點：快遞新規還將從哪些方面影響你的生活

當然，快遞新規不只是以上這些，其他條款也將從各個方面影響你的生活。

關于快遞實名制：快遞企業收寄快件應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。

關于寄送貴重物品：寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明;經營快遞業務的企業可以要求寄件人對貴重物品予以保價。

關于冒領、私拆他人快件：冒領、私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣或者非法檢查他人快件，依法給予治安管理處罰，并處5萬元以上10萬元以下的罰款;情節嚴重的，并處10萬元以上20萬元以下的罰款，并可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證。

關于用戶信息安全：快遞企業應當建立快遞運單及電子數據管理制度，妥善保管用戶信息等電子數據，定期銷毀快遞運單。如出售、泄露或者向他人非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，由郵政管理部門處1萬元以上5萬元以下的罰款;情節嚴重的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，并可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證。

關于快遞網點停擺：經營快遞業務的企業停止經營的，應當提前10日向社會公告，并依法妥善處理尚未投遞的快件。如未做到，可以處1萬元以下的罰款;情節嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責令停業整頓。

關于快遞小哥交通違法：快遞從業人員應當遵守道路交通安全法律法規的規定，按照操作規范安全、文明駕駛車輛。快遞從業人員因執行工作任務造成他人損害的，由快遞從業人員所屬的經營快遞業務的企業依照民事侵權責任相關法律的規定承擔侵權責任。

關于春節快遞不打烊：國家鼓勵經營快遞業務的企業在節假日期間根據業務量變化實際情況，為用戶提供正常的快遞服務。

關于快遞環保包裝：國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。