“白云機坪，CZ3121，停機位221，申請推出開車。”“CZ3121，白云機坪，可以推出開車，推出到位報告。”2018年3月29日9時54分，隨著一段來自機組與地面管制員的通話，白云機場開始全面接管航空器機坪管制工作，成為國內(nèi)三大樞紐機場中首家全面接管機坪管制的機場。

　　顧名思義，“機坪管制移交”就是將機坪的運行管理職責(zé)由空管部門移交給機場方面，由機場管制員完成飛機在地面的“推出”、“開車”、“滑行”等所有指揮動作。這是民航局全面深化民航體制改革、推進空管系統(tǒng)管理機制創(chuàng)新的重要做法。近年來，民航局大力推動實施機坪管制移交工作，以進一步緩解空中交通指揮壓力，理順空地雙方的權(quán)責(zé)關(guān)系，持續(xù)改進和提升民航服務(wù)品質(zhì)。

　　近年來，白云機場積極響應(yīng)號召，主動踐行民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以機坪管制移交為突破口，聚焦發(fā)展中的瓶頸和深層次問題，探索超大型繁忙機場地面運營管理創(chuàng)新。2015年底開始積極謀劃，統(tǒng)籌推進，先后從其他兄弟單位引入管制精英、從專業(yè)院校招募優(yōu)秀畢業(yè)生，經(jīng)過強化培訓(xùn)和資格認(rèn)定，搭建起自己的管制隊伍，并在民航中南管理局、民航廣東監(jiān)管局的指導(dǎo)和空管部門大力協(xié)助下，成功申請指揮專用頻率，按期完成工作場所改造，同時有序推進信息系統(tǒng)引接、安全風(fēng)險管理、運行協(xié)議簽訂以及工作流程梳理、配套制度制定，在整合運行資源、理順體制機制、優(yōu)化運行效率、提升航班正點率等方面都取得了長足進步。

　　白云機場現(xiàn)有3條跑道、15條滑行道、200多個機坪道路交叉口，繁忙時段同時有近3000多臺保障車輛在機坪運行。在機坪整體管制環(huán)境復(fù)雜、安全壓力大、標(biāo)準(zhǔn)要求高，且在大型繁忙機場中全面移交尚無經(jīng)驗可循的情況下，憑著積極探索，利用新技術(shù)、研究新模式，于3月29日成功完成機坪管制的“一次性切換、成功對接”。

　　創(chuàng)新管控新手段。在民航局空管辦的大力支持下，白云機場與民航二所合作，推出基于全景視頻與A–SMGCS信號融合的新型機坪管制模式，來探索“增強型全景視頻系統(tǒng)”，有效解決機場物理不可視、運行盲點問題，通過現(xiàn)有的全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用全景融合、軌跡追蹤及智能分析等技術(shù)，將分布在機坪不同地理位置的離散視頻進行拼接融合和全景展示，幫助地面管制員有效掌控飛行區(qū)全局動態(tài)，較好地實現(xiàn)與空管、航空公司等的無縫對接，提高對機場全區(qū)域、全流程閉環(huán)管理水平。這是中國民航新技術(shù)應(yīng)用于機坪管制上的一次大力創(chuàng)新，在國內(nèi)乃至國際范圍內(nèi)也是走在前列，具有一定的示范和指導(dǎo)意義。

　　未來，白云機場還將持續(xù)加強運行安全風(fēng)險管控，不斷健全完善運行管理體系，提升航空器地面運行的整體管控水平，努力當(dāng)好珠三角世界機場群建設(shè)發(fā)展的“排頭兵”，為推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展做出積極貢獻。