3月5日，第十三屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報告。把高血壓、糖尿病等門診用藥納入醫(yī)保報銷、兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站、移動網(wǎng)絡(luò)流量平均資費(fèi)再降低20％以上……今年的政府工作報告里，發(fā)出一個又一個民生福利禮包，有溫度的細(xì)節(jié)里，時刻體現(xiàn)黨和國家深厚的民生情懷。

監(jiān)測顯示，3月5日至6日網(wǎng)民關(guān)注的民生熱點(diǎn)話題包括，“移動網(wǎng)絡(luò)流量平均資費(fèi)再降20%，全國實行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站”“把高血壓、糖尿病等門診用藥納入醫(yī)保報銷”“今年首次將就業(yè)優(yōu)先政策置于宏觀政策層面”“李小鵬：‘網(wǎng)約車’正在步入規(guī)范發(fā)展的軌道”等。

說明：熱度是指該事件在網(wǎng)絡(luò)平臺引發(fā)的被關(guān)注程度。報道熱度為0-2.0的事件輿情關(guān)注度低；2.1-5.0的事件輿情關(guān)注度一般；5.1-10的事件輿情關(guān)注度較高；10分以上的事件輿情關(guān)注度高。

兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站

國務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報告時說，兩年內(nèi)將基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾。交通運(yùn)輸部部長李小鵬3月5日在部長通道表示，2019年將取消京津冀、長三角以及東北、西南等重點(diǎn)地區(qū)高速公路省界收費(fèi)站。

“取消高速省界收費(fèi)站”經(jīng)媒體報道后，在騰訊客戶端、網(wǎng)易新聞客戶端同時進(jìn)入熱搜榜。

網(wǎng)民觀點(diǎn)

逾五成網(wǎng)民認(rèn)為是好事，期待政策得到貫徹和落實；部分網(wǎng)民認(rèn)為目前部分地區(qū)的通行費(fèi)率較高，希望進(jìn)一步降低或取消收費(fèi)；部分網(wǎng)民認(rèn)為取消跨界收費(fèi)站能提高通行效率，緩解交通壓力，尤其是可以緩解節(jié)假日擁堵情況。此外，少量網(wǎng)民討論現(xiàn)有收費(fèi)站人員安置問題，擔(dān)憂引發(fā)社會不穩(wěn)定；還有少量網(wǎng)民為政策點(diǎn)贊，表示該舉措有利于降低物流費(fèi)。

是好事，期待政策落實（53%）

@我是怪痞男：兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，國家政策現(xiàn)在是越來越好，越來越人性化了。

@XXSSIIRR：真正的為民生著想，既舒心又實在。為國家和政府點(diǎn)個大大的贊。

@朱長元：兩年內(nèi)基本取消高速公路收費(fèi)，讓有車族順暢的跑起來。

@唐史主任司馬遷：這個是好事，希望盡快實現(xiàn)。

希望進(jìn)一步降低或取消收費(fèi)（21%）

@嘉善老顧：取消高速公路的省界收費(fèi)站，當(dāng)然是好事情，至少可以加快通行速度。老百姓更關(guān)心的是，省道和一級公路取消收費(fèi)的事，什么時候可以落到實處。

@IQ2008：高速費(fèi)什么時候能降低下來？

@我的煤炭：取消高速省界收費(fèi)站意義不大，還是降低高速通行費(fèi)率最實在。

@absolutely糊無腦：希望能實現(xiàn)，尤其是同一個省市內(nèi)的高速費(fèi)取消，像北京從城區(qū)去郊區(qū)，可能要收費(fèi)100元左右。

提高通行效率，緩解交通壓力（15%）

@Gentleman1st：取消收費(fèi)站，并不是取消收費(fèi)。不過大大增加高速通行效率的話，能夠節(jié)省車輛通過時間，也就減少了堵車出現(xiàn)的可能性，緩解交通壓力。春運(yùn)、節(jié)假日擁堵情況應(yīng)該會少很多。

@李亮：山東和江蘇界試點(diǎn)很久了。等于是出發(fā)地和目的地有收費(fèi)站，沒有途經(jīng)收費(fèi)站，解決的是通行效率。也算是政府一個便民措施，還是要點(diǎn)贊。

@安玉剛：這個舉措不錯，每次大的擁堵除了車禍就是收費(fèi)站了，連綿幾公里都是，效率特別低！

@心靈清潔劑：每次開車回家的時候，總是堵在收費(fèi)站，尤其是跨省收費(fèi)站，為這個干貨點(diǎn)贊。

討論收費(fèi)站取消后人員如何安置（4%）

@Kroraina樓蘭：取消收費(fèi)站，不是取消收費(fèi)�，F(xiàn)在收費(fèi)站的人員是下崗分流還是重新安置，是另一個關(guān)注點(diǎn)。

@曲子白：2018年某收費(fèi)員說，除了收費(fèi)，我們什么都不會。那才幾個人，一個中型企業(yè)至少1-2萬，而且背后基本上都是就業(yè)難的群體。

@你只管歡歡喜喜喝你的酒：人員安置是大問題。

@原來叫什么名字：ETC收費(fèi)不停車，取消跨省收費(fèi)站，職工怎么安排？福利怎么辦？

有利于降低物流費(fèi)（2%）

@真新小張：非常好，對于減少物流費(fèi)用有很大幫助。大貨車亂收費(fèi)還是很常見的。

@凡塵微子：好的不能再叫好了，給長途貨運(yùn)減負(fù)，讓偏僻地區(qū)的好產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)礁鱾�城市。

@黃金-腦細(xì)胞：內(nèi)陸企業(yè)福音！替內(nèi)陸企業(yè)省了筆物流費(fèi)。

其他（5%）

@風(fēng)光牌豆包：加快不停車收費(fèi)方式和移動扣費(fèi)方式推廣，省界收費(fèi)站的存在，有時在一定程度上起到延緩部分道路的擁堵和分流作用。

@大巖本色：京津冀邊界收費(fèi)站同時承擔(dān)安全檢查的功能，檢查站也取消嗎？

@馬曼然：高速公路上市公司怎辦？

@咖加車評：目前江蘇和山東的省界收費(fèi)站已經(jīng)取消了。

輿情點(diǎn)評

交通部發(fā)布的《2017年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報》顯示，截至2017年末，全國收費(fèi)公路里程16.37萬公里，其中高速公路13.26萬公里，全國收費(fèi)公路共設(shè)主線收費(fèi)站1338個，其中高速公路759個。在高速線路日益密集的同時，同樣密集的省界收費(fèi)站日益成為快速通道上的“梗阻”，在密集出行的節(jié)假日期間尤為明顯。此外，物流成本的增加、收費(fèi)人員及站點(diǎn)運(yùn)維的開支等，也是一筆不小的數(shù)目。

取消省界收費(fèi)站，不僅技術(shù)條件已經(jīng)成熟，還能夠節(jié)約通行時間、土地資源，降低管理成本、物流成本。據(jù)新華報業(yè)網(wǎng)報道，江蘇省作為全國試點(diǎn)之一，兩個多月下來，江蘇山東、江南江北互聯(lián)互通，跨省、跨江實現(xiàn)了自由流通行，路網(wǎng)營運(yùn)效率大幅提高。

然而，該項政策的施行也面臨部分難題。

首當(dāng)其沖的則是現(xiàn)有收費(fèi)站人員安置問題。2018年，河北唐山地方政府宣布取消各個路橋收費(fèi)站，隨著收費(fèi)站一起離開的還有那些員工。一句“我今年36歲了，除了收費(fèi)啥也不會”的自述，頓時引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。盡管網(wǎng)民更多表現(xiàn)出的是可憐和不屑，但全國高速公路省界收費(fèi)站的人員安置還需妥善解決。

其次是如何調(diào)整以兼顧各方利益。據(jù)公開報道，某試點(diǎn)省份在取消收費(fèi)站后，取消了原有的優(yōu)惠政策。有卡車司機(jī)算了筆賬，對于四軸貨車而言，取消優(yōu)惠政策后，每次需多繳納200元。還有部分擔(dān)憂認(rèn)為，每個省份的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，如果不能統(tǒng)籌兼顧，長此以往也勢必會影響到部分省份的高速費(fèi)收入。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)怎么統(tǒng)一、利益分配如何公平，也需要給出一份解決方案。

從2019年政府工作報告看，省界收費(fèi)站取消勢在必行。而有關(guān)取消高速公路通行費(fèi)的輿論期待，還需從收費(fèi)公路的債務(wù)缺口、公路維護(hù)費(fèi)用等因素出發(fā)，理性引導(dǎo)。此外，“取消高速省界收費(fèi)站”的出發(fā)點(diǎn)是“減少擁堵、便利群眾”，對于少數(shù)網(wǎng)民將其與取消收費(fèi)的概念相混淆，也應(yīng)進(jìn)一步厘清，避免輿論誤讀、跑偏。