、空運(yùn)貨物代理服務(wù)。它是專門為需要從上海運(yùn)送貨物到福州的客戶設(shè)計(jì)的專業(yè)空運(yùn)服務(wù)。貨物提取。
                                                                             

伴隨著物流行業(yè)高速的變革發(fā)展，傳統(tǒng)物流積累的人脈、經(jīng)驗(yàn)、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足物流成長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本的快速增長(zhǎng)與行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也加劇了企業(yè)生存的壓力，眾多中小型專線都在艱難度日，苦苦煎熬，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

有人說，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，最難的是轉(zhuǎn)變固有思維，但其實(shí)不然，在這樣艱難的行業(yè)環(huán)境下，很多人已經(jīng)意識(shí)到了物流的變革，知道如何轉(zhuǎn)變才能生存，對(duì)他們來說，真正難的是明明知道自己的短處，卻無能為力去改變。他們知道物流不再是買個(gè)車、拉個(gè)貨就行，也不是托托人、走走關(guān)系就能拿到訂單，他們也知道要想改變必須通過信息化收單，傳統(tǒng)粗放式經(jīng)營(yíng)管理已經(jīng)不再適合企業(yè)發(fā)展，但很多小微型物流企業(yè)比較無奈，因?yàn)橹�道和有能力改變是兩回事�?/span>

物流企業(yè)主要存在的問題

首先遇到的就是人才瓶頸。傳統(tǒng)的家族式管理已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，如何選拔培養(yǎng)人才，應(yīng)用管理人才，缺乏相應(yīng)的機(jī)制。

其次是管理方面的瓶頸。大部分中小型物流企業(yè)都沒有相應(yīng)崗位的可操作的規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，管理依老板的經(jīng)驗(yàn)和愛好，低水平的管理模式既不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

最后是經(jīng)營(yíng)上目光短淺，短期利益主義嚴(yán)重。大部分中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)根本談不上什么戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的先天文化素質(zhì)相應(yīng)地制約了企業(yè)的發(fā)展。

整個(gè)物流行業(yè)都在發(fā)生變化，專線企業(yè)已站在了未來選擇的十字路口上，有遠(yuǎn)見的老板已經(jīng)開始進(jìn)行變革。

中小型專線，內(nèi)憂外患中如何自救?

找準(zhǔn)自己的定位

以服務(wù)同質(zhì)化為背景的價(jià)格大戰(zhàn)，是導(dǎo)致無序競(jìng)爭(zhēng)盲目發(fā)展的重要因素。對(duì)于中小型物流企業(yè)來說，需要找準(zhǔn)適合自己的獨(dú)特市場(chǎng)定位，這樣不僅能夠滿足市場(chǎng)和顧客的差異化需要，也是提高企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

2、由打價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)取勝

價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，物流同行之間互相壓價(jià)、排擠 、挖墻腳，只會(huì)使得提供的產(chǎn)品和服務(wù)越來越次，如此惡性循環(huán)只能是兩敗俱傷。 因此，應(yīng)從“價(jià)格”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”，物流企業(yè)也要加大成本投入，通過提升服務(wù)品質(zhì)，保證利潤(rùn)率穩(wěn)定。

3、重點(diǎn)客戶，重點(diǎn)服務(wù)

對(duì)于一個(gè)服務(wù)行業(yè)企業(yè)，客戶至上的準(zhǔn)則是相當(dāng)重要的。中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量;或者說短缺地服務(wù)重點(diǎn)客戶，創(chuàng)造自己的“金牌客戶”，在保證對(duì)老顧客忠誠度的基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒骂櫩汀?/span>

4、借助信息化、科技化的手段

通過搭建物流管理系統(tǒng)，做到端到端的可視化、運(yùn)輸過程中異常預(yù)警、標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格管理體系等，實(shí)現(xiàn)可視化透明化管理。從而構(gòu)建科學(xué)清晰的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到效率的提升。

5、品牌化發(fā)展之路

順豐、德邦的價(jià)格高，不僅是因?yàn)樗麄兊姆��?wù)，同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可，人們?cè)敢鉃槠放贫�付出溢價(jià)。品牌絕不是一言兩語就能短時(shí)間內(nèi)完成的，這是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的工作甚至是一個(gè)長(zhǎng)期的重要的工作，因?yàn)檫@是布局，這是成本，更是利潤(rùn)。

其實(shí)中小型物流企業(yè)想要轉(zhuǎn)型發(fā)展，從自身內(nèi)部全面變革成本是非常大的，這也是眾多小微物流企業(yè)想要轉(zhuǎn)型卻無能為力的關(guān)鍵。對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來說，利用信息化手段轉(zhuǎn)型升級(jí)可以借助專業(yè)的物流服務(wù)平臺(tái)，如中國物通網(wǎng)。通過網(wǎng)站進(jìn)行專線推廣，讓更多的發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)找到自己，不僅可以逐步形成自己的品牌，還可以打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除此之外，中國物通網(wǎng)自身研發(fā)的北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)可以幫助物流企業(yè)管車控車，降低運(yùn)輸車輛的成本;而WTMS物流管理系統(tǒng)可全面實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)統(tǒng)一對(duì)各運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行定價(jià)管控、統(tǒng)一開票價(jià)格管控、統(tǒng)一賬號(hào)代收款管控、各地網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)時(shí)在線管控等，助力物流企業(yè)內(nèi)部管理信息化，提高效率。

大多數(shù)的老板們依然糾結(jié)、猶豫和觀望中，中小型物流企業(yè)要想長(zhǎng)期發(fā)展，必須要向?qū)�業(yè)化發(fā)展，而不是還是”小作坊“的模式，把你的優(yōu)勢(shì)品牌和服務(wù)，做成同行業(yè)中的極致產(chǎn)品。