圖：上市公司耐威科技董事長，國家“千人計劃特聘專家”。2016年成立新絲路（天津）租賃公司，2017年4月成立北京絲路通用航空有限公司。 　　

　　2019年1月2日消息：進入民航業，對楊云春來說，是一次偶然的無心插柳。他的初衷，是為了幫助他國外的朋友籌建航空公司，渡過“買飛機”的難關。他自己也沒想到，這一伸手相援，不僅援出了一家2018年在巴基斯坦排名第二的航空公司，也把他自己援成了對民航“越陷越深”的“準民航人”。

　　今年已滿48歲的楊云春，有著山東漢子高大、粗獷的身形，也同時散發著理工男精細、嚴謹的氣質。1989年高考，他以兩分之差沒能如愿考上清華大學，“未能與清華結緣，實為遺憾。”于是，他去了更北的地方——哈爾濱船舶工程學院（前身為中國人民解放軍軍事工程學院），開始“慣性導航與儀表”專業的學習。

　　慣性導航技術是重要的軍用技術之一，其技術能直接影響武器裝備的先進性，自然其專業難度也是相當高。

　　憑借能吃苦、善鉆研的韌勁，楊云春迅速進入狀態，不斷啃下專業的“硬骨頭”，在校期間還完成了計算機專業的輔修課程。學習越深入，他越意識到國內的導航技術與國外巨大的差距。

　　1998年，楊云春赴美國加州大學攻讀博士學位。

　　9年的海外生活，楊云春經歷了收獲的喜悅和創業的艱辛，也掌握了接近爐火純青的高精度慣性導航和衛星導航深度組合技術研究。懷揣一身過硬本領，楊云春在2007年回到中國，創立了具有“慣性導航+衛星導航+組合導航”全覆蓋自主研發生產能力的民營企業——“耐威科技”。

　　海歸、掌握核心技術，加上近年來國家軍民融合戰略的實施，再加上楊云春善經營、懂管理，公司迅速發展壯大，在2015年5月在公司成立七周年前成功在深圳創業板上市，楊云春也從楊博士和楊教授轉型成為“上市公司老總”。

　　故事到這里，已然功德圓滿。然而始終在路上，始終保持著謙卑之心的楊云春，開始在另一個領域發力。這個領域，正是航空。

　　在“一帶一路”大的戰略背景下，中國與“絲綢之路經濟帶”沿線國家開展了多樣化的交流合作。作為優秀企業家，楊云春也積極“走出去”，到沿線國家開展業務。

　　在此過程中，楊云春結識了巴基斯坦空軍將領AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar，三人成了好朋友。AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar早有在巴基斯坦成立航空公司的打算，人員、機場等資源都齊備，但苦于國家受制裁，無法購買或者租賃到飛機，便向楊云春求助。

　　對楊云春來說，飛機租賃是一個高投資、高風險、行業壁壘嚴格的新行業。但他仍舊答應了AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar，一方面是因為他重義助友，另一方面是他經過多方細致調研后，已經對巴基斯坦以及中國民航業的發展有了基本的判斷。“民航業是當之無愧的朝陽產業。

　　近年來，中國民航發展速度和質量都很好。巴基斯坦人口較多，經濟形勢也在逐步向好，國內航空需求也比較旺盛。”有了這些深度調研的支持，2016年4月，楊云春決策投資成立新絲路（天津）飛機租賃有限公司，主要從事飛機租賃、發動機租賃等航空租賃業務。此前，巴基斯坦寧靜航空公司已經注冊成立。

　　很快，新絲路飛機租賃公司花費1.1億美元，購入三架波音737飛機，在2016年底租賃給寧靜航空公司。

　　2017年1月26日，寧靜航空公司在巴基斯坦首飛。和楊云春調研預測的結果相同，短短半年后的2017年7月，寧靜航空公司就實現了單月盈利。

　　目前，寧靜航空的客座率高達90%，發展蒸蒸日上，作為寧靜航空主要投資人的楊云春，多次受到巴基斯坦各級政府的表彰：“他們說我為巴基斯坦航空業發展、促進中巴友誼做了一些貢獻。接下來寧靜航空將會進一步擴大機隊規模，適時開通國際航線，實現更好發展。”

　　有了成功經驗做背書，國內不少地方政府紛紛找上來，視楊云春為投資民航業的專家，其中有不少通用航空項目。在楊云春的家鄉山東青州，地方政府規劃建設通用機場，楊云春投資參與。除此之外，2017年5月楊云春注冊成立北京絲路通用航空有限公司，運營基地在北京八達嶺通用機場。這等于又進入了一個新領域——通用航空。

　　在實際運營過程中，楊云春愈發覺得自己的航空專業知識不夠用，愈發迫切地想進行一次全面的學習。而“及時雨”也很快來到——通過自己從事航空業的朋友得知，清華大學與法國國立民航大學共同開辦的清華-ENAC航空管理碩士項目正在招生。

　　項目既有清華大學的經濟管理課程，也有專業的系統化的民航課程，還有國內民航業的資深專家和優秀老師來做講座，還能結交來自全民航的精英，對我來說簡直完美適合。

　　2017年11月，經過報名篩選，楊云春成為清華-ENAC航空管理碩士項目的一名學員。雖然他也是全班年紀最大的學員，但楊云春無比泰然：“百戰歸來再讀書，實乃人生的一件幸事。如果說進入民航業是偶然，那么選擇清華讀書學習民航則是必然。”楊云春說，當年“兩分之差”，如今圓夢清華，冥冥之中自有天意。

　　一年多的學習，楊云春自覺收獲很大，邊學習邊實踐的“需求牽引”，也總能讓他活學活用、學以致用。“清華是一座思想的殿堂、學習的樂土。從清華大學給我們上課的老師們身上，我更加認識到了‘專業’是多么可貴。”楊云春說，他在與老師和同學們交流的過程中，總能感受到大家對“未知”的刨根究底，對真理的孜孜探尋，這不僅給了他每天好好學習的動力，更激發了他深入研究、認真做好民航實業的奮斗之心。

　　楊云春說，目前寧靜航空公司發展良好，北京絲路通航在飛機租賃、低空旅游、飛行培訓等業務領域也取得了較好的發展，“我在民航是越陷越深，不可自拔了。”而當前，民航業正在積極吸引社會資本投資，行業監管部門也在為之創造良好的政策環境，以及全社會航空文化的不斷興起，給了楊云春更多信心：“中國民航的發展蒸蒸日上，希望我也能通過自己的努力，為建設民航強國做出貢獻。”

　　關于清華-ENAC高級管理碩士（航空管理）

　　清華-ENAC高級管理碩士（航空管理）項目由清華大學和法國國立民航大學聯合舉辦，迄今已舉辦了5屆，為中國民航培養了百余名專業復合型管理人才。該項目是中國教育部批準的碩士項目，可以獲得法國國立民用航空大學的碩士學位證書，師資力量包括法國國立民航大學和清華經管學院的知名教授，以及世界航空業的高級管理者。