先提一問，快遞柜的出現(xiàn)到底是在順應(yīng)需求還是創(chuàng)造了需求?

1、消費(fèi)者：說好的送貨上門呢?

越來越多的人在網(wǎng)購后出現(xiàn)了快件“被自提”的情況。原則上，快遞員需要經(jīng)過消費(fèi)者同意才能選擇快遞柜投遞，但隨著快件量的增多以及快遞柜布局的越來越廣，快遞末端服務(wù)逐漸終止在快遞柜這一環(huán)節(jié)。

前幾日，記者在朋友圈看到了一條關(guān)于快遞柜的吐槽：“自從有了快遞柜，快遞員再也不把包裹送到家，說好的門到門服務(wù)呢?”諸如此類快遞員未經(jīng)收件人同意便將包裹投入快遞柜的事情，早已不是什么新聞，甚至每天早上8點(diǎn)上班經(jīng)過小區(qū)門口時(shí)，本人都能看到有快遞員在柜子前投放快件的身影。

誠然，對于很多上班族來說，快遞柜算得上是個(gè)便捷的工具，下班后經(jīng)過小區(qū)門口的快遞柜可以隨手取件;但是對于明明在家卻需要到快遞柜取件的消費(fèi)者來說，這可比3年前要麻煩多了。所以，快遞柜身上出現(xiàn)了越來越多的爭議。

以前沒有快遞柜，消費(fèi)者基本網(wǎng)購后都能享受到“送貨上門”的服務(wù)，這原本就是網(wǎng)購的增值服務(wù)之一;如果時(shí)間不方便，可以跟快遞員協(xié)商好寄存在物業(yè)或者小區(qū)附近的便利店，5角或者1元的額外費(fèi)用也能接受。

快遞柜的出現(xiàn)，讓包裹寄存安全有了保障。但其本質(zhì)上還是一種寄存的形式，只不過從物業(yè)和便利店轉(zhuǎn)移到了柜子，從自己付費(fèi)轉(zhuǎn)為快遞員付費(fèi)。

與此同時(shí)，能夠享受到的“送貨上門”服務(wù)逐漸減少，以前能夠開門收快遞，現(xiàn)在需要下樓收快遞。這種情況下，消費(fèi)者賺了嗎?

2、快遞員：派送時(shí)間是節(jié)省了，但派費(fèi)被壓縮了

當(dāng)然，在消費(fèi)者一片抱怨聲中，也有不少快遞員喊冤：末端派費(fèi)那么少，能抓緊時(shí)間多送一件是一件，哪還顧得上“送貨上門”的服務(wù)?

為什么快件量越來越多，快遞員卻掙得越來越少?

有部分原因就在于快遞柜的出現(xiàn)。

以前送一個(gè)快件，快遞員至少能夠獲得1元以上的利潤，如順豐這般高價(jià)格的快遞，末端派費(fèi)能維持在1.3—1.5元左右;而快遞柜出現(xiàn)后，為了吸引消費(fèi)者使用，普遍采取向快遞員收費(fèi)的方法，而快遞員為了盡快完成派送任務(wù)量，爭取到更多的攬件時(shí)間，會犧牲每件0.3-0.5的利潤，去獲得收件帶來的高出30%-50%的利潤。

當(dāng)然，對于攬件比率高的地區(qū)來說，這種方式很合算;但是在以派件為主的地區(qū)，這種情況下快遞員的收入基本都在下降。

“因?yàn)橘嵉迷絹碓缴伲�所以才要送得更多�?rdquo;

快遞柜壓縮了快遞員的末端派費(fèi)，為了維持利潤，他們開始追求“以量取勝”，所以使用快遞柜成為節(jié)省派送時(shí)間的法寶，偷懶一說由此而來。

而對于快遞公司來說，快遞柜能很好的提高快遞員末端收派效率，減少人工成本，這也是順豐、中通、韻達(dá)、申通等公司合資成立豐巢的原因之一。

但快遞柜的出現(xiàn)，真的提高了末端服務(wù)質(zhì)量了嗎?并沒有。

快遞員追求“以量取勝”的時(shí)候，就已經(jīng)逐漸失去了提升服務(wù)質(zhì)量的動力：什么樣的收入配什么樣的服務(wù)，一個(gè)快件掙不到1塊錢，卻要送貨上門加上微笑服務(wù)?

不會的，時(shí)間緊迫，爬上樓后沒那個(gè)力氣了。但消費(fèi)者看不到這背后的苦衷，只會更多的吐槽快遞員的服務(wù)差。

所以，快遞員和快遞公司賺了嗎?

3、快遞柜公司：從工具轉(zhuǎn)為末端消費(fèi)入口

從前的快遞末端服務(wù)，基本都被社區(qū)周邊的小超市或者便利店壟斷，但這種形式不夠規(guī)范、不夠安全，丟件責(zé)任難明確，頻繁被消費(fèi)者詬病。

所以有公司瞄準(zhǔn)這個(gè)商機(jī)，推出一種場所固定、帶有視頻監(jiān)控、需要密碼才能開箱收件的智能柜，來滿足不方便收件的用戶。一時(shí)之間，快遞柜成為了快遞末端服務(wù)領(lǐng)域的寵兒，消費(fèi)者愛戴，快遞企業(yè)擁護(hù)，資本追逐。

但其實(shí)，它只是被當(dāng)做了一種將快遞寄存規(guī)范化、安全化的工具。

隨著快件量逐年增多，快遞柜被推成了風(fēng)口，各大企業(yè)加速布局網(wǎng)絡(luò)，爭搶站點(diǎn)，租賃費(fèi)從誕生之初的2、3千漲至現(xiàn)在的7、8千，加上后續(xù)的電費(fèi)、維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用，一個(gè)柜子的投放成本從萬余元升至現(xiàn)在的5萬左右。

即使成本飆升，被消費(fèi)者和快遞員詬病，在資本的追逐下，快遞柜投入量依然實(shí)現(xiàn)了虧損下的高增長。盈利還很難。

企業(yè)首先嘗試了收費(fèi)，如速遞易曾經(jīng)實(shí)行的雙向收費(fèi)，在引起用戶反感之后被迫中止。

后來嘗試了廣告盈利方式，但目前快遞柜的布點(diǎn)還未達(dá)規(guī)模，加上消費(fèi)者在快遞柜前逗留的時(shí)間有限，所以廣告投放招商和投放的效果并不理想，這部分收入相當(dāng)有限。

所以，要成為真需求，又要實(shí)現(xiàn)盈利，是快遞柜公司當(dāng)下需要思考的問題。

經(jīng)過了燒錢的上半場斗爭，作為距離消費(fèi)者最近的場所，怎么利用快遞柜共享的特點(diǎn)開發(fā)出商業(yè)模式，才是快遞柜進(jìn)入下半場的正確姿勢。

為此，不少公司開拓了越來越多的業(yè)務(wù)，比如賣大米、洗衣、零食售賣等功能上線。

2017年底有則新聞，某快遞柜嘗試切入零售領(lǐng)域，在部分小區(qū)的快遞柜里擺放了大米等生活必需品，掃碼付款即開箱取貨。

這種探索，將快遞柜從工具的角色轉(zhuǎn)換成末端消費(fèi)的入口。

有專家分析，作為社區(qū)服務(wù)最佳入口之一，快遞柜線下設(shè)備能連接人、連接服務(wù)，再延伸至社區(qū)生活服務(wù)等高度垂直的消費(fèi)場景，可以逐漸搭建起社區(qū)綜合服務(wù)平臺。

其具備的這種線下場景觸達(dá)的能力，或許才是快遞柜真正實(shí)現(xiàn)末端服務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)。

從工具轉(zhuǎn)為消費(fèi)入口，豐巢、中郵速遞易、富友等巨頭已經(jīng)瞄準(zhǔn)這個(gè)能力，留給二線品牌的機(jī)會不多了。