“火車一響，黃金萬兩”，這句膾炙人口的順口溜如今在滇黔地區(qū)有了升級(jí)版，“車輪一轉(zhuǎn)，天藍(lán)水綠”。

天剛剛亮，位于云南省紅河州河口縣的北山國(guó)際貨場(chǎng)已是一片繁忙，一輛輛卡車排成長(zhǎng)龍，將一箱箱裝滿鐵礦石的鐵路藍(lán)色敞頂箱送往昆(明)玉(溪)河(口)鐵路河口北站貨場(chǎng)。

秋季是滇東南風(fēng)力最大的時(shí)候，車站貨運(yùn)員何家英站在過磅房門口，看著一輛輛卡車有序上稱、過磅、提裝。雖然有陣陣秋風(fēng)吹過，何家英的制服卻一塵不染。

“幾年前這里開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一陣風(fēng)吹，一身灰塵;一陣雨下，一腿黑泥。姑娘小伙兒都不喜歡干貨運(yùn)。”何家英說，以前車站發(fā)運(yùn)的金屬、礦石等大宗貨物集中堆放在貨場(chǎng)上，主要是敞車來運(yùn)，貨物裝卸過程中產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，一個(gè)班下來，白襯衣都變成了“花”襯衣。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)經(jīng)過多方調(diào)研論證，決定采用35噸敞頂集裝箱裝運(yùn)金屬、鐵礦石等大宗貨物。35噸敞頂集裝箱可以直接由汽車運(yùn)往廠礦企業(yè)的生產(chǎn)車間，在生產(chǎn)一線完成貨物的裝卸，通過汽車運(yùn)往火車站再通過鐵路發(fā)往目的地。

自從采用35噸敞頂集裝箱這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門、多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接的運(yùn)輸方式后，不僅解決了揚(yáng)塵污染等環(huán)境問題，還減少了反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，降低了作業(yè)成本，解決了金屬、鐵礦石裝運(yùn)場(chǎng)地占用的難題，讓貨主和鐵路都得到了實(shí)惠。

“車輪一轉(zhuǎn)，天藍(lán)水綠”的含義不只于此。今年以來，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)加大“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，并為煤焦企業(yè)重新設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，將原有的敞篷車轉(zhuǎn)運(yùn)煤焦方式變?yōu)榧�裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，有效解決了煤焦裝卸車和運(yùn)輸途中的損耗和煤灰污染問題。

云南曲煤焦化實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司是一家以煤焦生產(chǎn)為主的企業(yè)，其每月在珠江源火車站到發(fā)煤焦16萬噸左右，以往煤焦在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中損耗大，最高時(shí)可達(dá)1%左右，損耗的煤焦散落在道路上和空氣中，給周邊環(huán)境造成了很大影響。而今，這家公司成為新轉(zhuǎn)運(yùn)方式的受益者;地處云貴交界的盤江煤電集團(tuán)也嘗到了甜頭，今年9月份以來，該企業(yè)每月約1萬噸的煤泥轉(zhuǎn)為鐵路集裝箱運(yùn)輸。

今年7月1日，昆(明)楚(雄)大(理)鐵路開通運(yùn)營(yíng)，昆明前往滇西地區(qū)鐵路實(shí)現(xiàn)了客貨分線，貨運(yùn)能力得到充分釋放。抓住昆楚鐵路開通契機(jī)，鐵路部門深挖運(yùn)輸潛力，調(diào)整滇西貨運(yùn)功能布局，吸引貨源量，將大理地區(qū)的祥云西站、大理東站散堆貨物轉(zhuǎn)移到水目山站統(tǒng)一運(yùn)輸，降低散堆貨物運(yùn)輸對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。

據(jù)悉，今年前三季度，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)完成貨物發(fā)送量4340多萬噸，同比增長(zhǎng)2.3%，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

“鐵路運(yùn)輸單位貨物周轉(zhuǎn)的能耗和污染排放量，僅為公路運(yùn)輸?shù)钠叻种�一和十三分之一，鐵路運(yùn)輸這種低耗、環(huán)保、安全、可靠的運(yùn)輸方式正越來越受到政府和企業(yè)的青睞。我們也將繼續(xù)探索構(gòu)建公鐵聯(lián)運(yùn)的綠色物流體系，促進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵’措施見實(shí)效。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。