國際航空運輸協會1月15日發布的全球航空貨運定期數據顯示，2017年11月份全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長8.8%，與2017年10月份5.8%的增長率相比有所上升。盡管多項指標顯示航空貨運周期性增長高峰已經過去，但貨運需求依舊強勁。衡量制造與出口訂單的全球采購經理人指數（PMI）在2017年大部分時間趨于平緩，在第四季度達到七年來的最高水平，意味著增勢將延續到2018年。

航空貨運需求正在回暖，我國航空產業混改也在提速。在航空貨運領域，三大航在混改方面均已有顯著成效。如國航與國泰，東航與達美、攜程，南航與美航等。一方面，航空貨運方面面臨市場需求不振、經營業績較差等問題。另一方面，現代物流業的重大趨勢是快速和門到門服務，即要求干線輸運要快，終端覆蓋要全。因此，航空貨運與物流之間的整合是必然趨勢。

物流公司尋求與航空公司的合作，既可以實現物流快速中轉，又可以避免資產過度投入，強強聯合；航空公司與快遞物流企業合作既可以提高資產利用率，又可以從物流的高速增長中獲益，尋找到新的發展點，對雙方是互利共贏的過程。

三大航的運力投放繼續向國內線傾斜，運力增速均同比上升而客座率卻保持穩中有升。此外，航空業混改進程繼續穩步推進，繼國航、東航完成客運業務混改、南航宣布引入戰略投資者之后，混改步入貨運領域：東航物流于2017年2月宣布被剝離出上市公司進入集團層面混改，國航也宣布將對其貨運子公司國貨航實施混改。

在油價、匯率企穩，供需狀況積極改善的情況下，整個航空業今年的表現有望持續上升。